یک سری از مقالات فارسی مفید برای دانلود
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
دانلود فايل PDF مبانی برنامه نويسی بر اساس فرترن 90
برنامه نويسی کامپيوتر بر اساس فرترن 90
دانلود فايل PDF مبانی برنامه نويسی بر اساس فرترن 90
منبع:http://ccsofts.com
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
آموزش نرم افزار رياضياتی مطلب (MATLAB)
نرم افزار رياضياتی مطلب (MATLAB)
- جزوه آموزشی راهنمای استفاده از MATLAB - نويد مستوفی
- جزوه آموزشی نرم افزار MATLAB - مشکی باف و برمکی
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
مقالات چهارمين کنگره ملی عمران (قسمت ششم)
توضيح : براي Download کردن جزوات درسي، روي نام آنها راست کليک نماييد و سپس گزينه
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
چهارمين کنگره ملی عمران
بررسي و شناخت عوامل مؤثر بر رابطه Dingman & Sharma از روابط تجربي تعيين ضريب زبري مانينگ
تأثير دانه بندي و درصد قير بر مقاومت کششي غير مستقيم مخلوطهاي آسفالت کف قير
ملاحظات خاص سازه اي در طراحي رويه بتني سدهاي CFRD
تخمين عددي سرعت رسوبات معلق عمود بر ساحل تحت تاثير پديده جزر و مد
بررسي پديده کاويتاسيون درتخليه کننده تحتاني سد سفيد رود به کمک نرم افزار FLUENT
بهينه سازي شکل گنبدهاي فضاکار يک لايه با استفاده از روش جامعه پرندگان اصلاح شده(New BPSO)
بهينه سازي سازه هاي فضاکار تخت دو لايه با استفاده از الگوريتم ژنتيک و تحليل تقريبي موضعي سازه
مطالعه پارامتريک پايداري شيروانيهاي خاکي دولايه بکمک روشهاي تعادل حدي و روش تفاضلات محدود
مدل کيفي انتقال آلاينده به مخزن سد
تصحيح المان محدود رابطه ي مقاومت کششي برزيلي براي بتون
تعيين تنش زير پي نواري بر روي توده سنگي با درزه هاي موازي
مقايسه روش فازي و رگرسيون آماري جهت برآورد بار رسوبي رودخانه ها
بررسي خواص مکانيکي بتن اليافي سبک حاوي EPS و بدست آوردن نسبت اختلاط بهينه
پديده جهش کرنش دراتصالات فولادي گيردار
تحليل عددي پاسخ شمع هاي تحت بارگذاري جانبي در خاکهاي با رفتار الاستو- پلاستيک
محاسبه طول توسعه در کانالهاي روباز با تحليل سه بعدي جريان
عملکرد شمع هاي فولادي H شکل در پلهاي يکپارچه با کوله کوتاه تحت اثر تغييرات حرارتي
توسعه مدل هيدروديناميکي موجود COHERENS جهت شبيه سازي فرآيندهاي انتقال رسوبات چسبنده
بررسي تأثير اعوجاج اوليه ورق فولادي بر سختي و مقاومت پانلهاي برشي
تحليل ديناميکي شمع هاي مايل تحت بارهاي جانبي به وسيله روش اجزاء محدود
ابداع جديد در روش انتگرال گيري گام به گام براي حل مسائل ميدان گذرا
پيش بيني نشست لندفيل با استفاده از شبکه عصبي
بررسي پديده انيزوتروپي در مقاومت در مقابل روانگرائي در ماسه 161 فيروزکوه بکمک تست هاي سه محوري سيکلي
تاثير استفاده از ماسه روان بر خواص تغيير شکل دائم روسازي هاي آسفالتي
شبيه سازي عددي ميدان جريان حاصل از برخورد امواج در مقابل يک موج شکن کيسوني قائم
ريز مدلسازي رفتار ديوارهاي مصالح بنايي غير مسلح تحت بار لرزه اي خارج صفحه
بررسي توزيع فشار جانبي ديناميکي خاک بر روي سپر بدون مهار جانبي بر اساس معيار کولمب
بررسي پديده ترک خوردگي در سدهاي خاکي غير همگن با هسته رسي داراي خاصيت خميري کم
بررسي تاثير قرارگيري ميانقابهاي آجري بر پاسخ لرزه اي و ضريب رفتار قابهاي بتني
بررسي تغييرمکان هاي ايجاد شده در توده هاي سنگي مختلف براثر حفر تونل ، با استفاده از روش هاي عددي
مکان يابي محل دفن پسماندهاي خطرناک با استفاده از GIS و تحليل هاي چند متغيره در استان زنجان
ارزيابي مسائل فني و بهره برداري از سازه هاي هيدروليکي شبکه هاي آبياري و زهکشي
ايجاد مدلهايي براي بهبود سيستم اطلاع رساني ترافيکي
کاهش مقدار پيک مصرف آب در شبکه هاي آبرساني شهري
مولفه هاي تجربي مديريت کارگاه در مطابقت با استانداردهاي مديريت پروژه
عوامل موثر بر حفاري انفجاري تونل با تأکيد بر روش ابتکاري جايگزيني آنفو به جاي ديناميت
نقش مديريت کارگاه در ارتقاء کمي و کيفي پروژه
به کارگيري روش تکرار تحليل خطي در تحليل لرزه اي سدهاي بتني وزني
مسيرهاي ويژه موتورسيکلت و بررسي معيارهاي طرح هندسي آنها
بررسي ناحيه پلاستيک در ترک هاي موجود در سازه هاي فلزي
تاثير محتواي فرکانسي زلزله هاي نزديک گسل بر پاسخ ارتجاعي سازه ها
بهينه سازي هندسي خرپاهابا روش تغييرات متوالي تک تک متغيرها
بررسي پا رامتري شکل پذيري در بادبندهاي برون محور
بررسي رفتار لرزه اي قابهاي مهاربندي شده فولادي مجهز به المانهاي ميراگر جاري شونده
بررسي بهينه سازي و ارائه مدل مناسب جهت ارزيابي کيفيت خطوط راه آهن
مقايسه انواع روشهاي تحليل هيدروليکي حوضچه هاي رسوبگذار اوليه با مدلهاي آزمايشگاهي
اثر ميزان عمل آوري و بعد نمونه ها در مقاومت نمونه هاي مکعبي و استوانه اي ساخته شده با انواع بتن ها
بررسي سه بعدي پارامترهاي لرزه اي مخازن بتني مدفون
بررسي عملکرد روش جدا سازي پايه در بهسازي لرزه اي مدل هاي سازه اي سه بعدي فولادي با قاب خمشي
مکانيابي بهينه اصلاحات جزئي در شبکه خطوط ريلي با بکارگيري سامانه اطلاعات جغرافياييGIS()
عملکرد سيستمهاي کنترل نيمه فعال در حفاظت لرزه اي تجهيزات حساس با استفاده از الگوريتم سختي منفي
تحليل ديناميکي غير خطي سدهاي بتني قوسي با احتساب نوسانات سطحي مخزن
ارائه روشي ساده براي پيش بيني اثر تداخل شالوده هاي نواري بر ظرفيت باربري
مدل سازي فرسايش و ته نشيني ذرات بر روي ريپل ها در کف کانال باز با استفاده از تکنيک پردازش تصويري
پيشنهاد روش تعيين ميزان کاهش سختي المان هاي بتن مسلح در تحليل هاي غيرخطي
استفاده از روش انرژي در مدلسازي الاستيک رفتار نانوتيوبهاي کربني در مکانيک محيط پيوسته
بررسي پتانسيل روانگرايي خاک هاي لايه اي با استفاده از نرم افزار Cyclic
مدلسازي رفتار درزه هاي مصنوعي ازسنگ گچ با استفاده از يک مدل چندصفحه
تئوري مکانيزم هاي شکست و کاربرد آن در محيط هاي متخلخل چندفازه
ارزيابي و برنامه ريزي منابع آب دشت تاکستان با مدلهاي WEAP و Lingo
تعيين رفتار کمانشي و منحني هاي طراحي اعضاي فشاري با استفاده از شبکه عصبي
شبيه سازي و بررسي برهم کنش مخازن سري ابوالعباس و جره با رويکرد سيستمي
بررسي پاسخ ديناميکي مخازن نيمه مدفون با توجه به جنس خاک بستر
استخراج منحني فرمان سد دز بر اساس سياست جيره بندي
بررسي و مدلسازي پارامترهاي بيولوژيکي مخزن سد کندک
استخراج منحني فرمان سد دز بر اساس الگوريتمPSO
تاثير فاصله نصب آبپايه قطاعي بر روي حجم و عمق آب شستگي در پايين دست پايه پل با مقطع دايره اي شکل
بهينه سازي سازه ها با استفاده از روش جامعه پرندگان اصلاح شده و شبکه هاي عصبي
طرح بهينه سازه هاي فضاکار با استفاده از الگوريتم تقريب سازي تصادفي مبتني بر آشفته سازي همزمان
بررسي اثر تغيير جايگاه ميراگر هاي جرمي در پاسخ لرزه اي ساختمانهاي بتن مسلح
بررسي رفتار قابهاي نيمه صلب تحت رکوردهاي نزديک گسل
شبيه سازي اثر پيشروي آب شور بر تخليه آلايندهفا در آبخوان ساحلي زير حوضه تالار
مطالعة پارامتري بازتوزيع لنگر در طراحي لرزه اي ساختمان هاي بتن مسلح
مقايسه عملکرد شبکه هاي عصبي MLP و ELMAN با نوع جديد مدل رگرسيون در پيش بيني سيل حوضه هاي فاقد آمار
نيروي هيدروديناميکي وارد بر سيلندرهاي قائم
بررسي اندر کنش پي ساختمانهاي با طبقات غير يکسان مجاور هم
امکان سنجي استفاده از فن آوري اسمز معکوس در تصفيه آبهاي لب شور جهت تأمين آب شرب شهري در کشور
بررسي تطبيقي شرايط اجرايي روشهاي بهره وري از سيلابها
کاربرد مفهوم آنتروپي در بدست آوردن توزيع سرعت در آبراهه هاي روباز
بهسازي لرزه اي ديوارهاي مصالح بنايي با استفاده ازروش مدلسازي قاب معادل و تحليل استاتيکي غير خطي
تاثيراصلاح فيزيکي خاکهاي بستر شهر تبريز با فوم جهت بهينه کردن حفاري هاي مکانبزه مترو
بررسي ميدان جريان اطراف پايه هاي پل تحت تاثير زبري کف بوسيله نرم افزار FLOW-3D
طراحي و ساخت يک نفوذسنج جديد جهت اندازه گيري نفوذپذيري لاينرهاي خاکي در تقابل با شيرابه زباله شهري
بررسي اثر نوسانات سطح آب درياي خزر بر روي ميزان انتقال رسوبات کرانه اي: مطالعه موردي بندر انزلي
بررسي عوامل مؤثر بر تصادفات عابرين پياده با استفاده نرمففزار Eviews5
تاثير مقيد سازي يون کلر در بتن بر کاهش احتمال خوردگي آرماتور در سازه هاي بتن آرمه
بررسي عددي تاثيرسرعت احداث سدهاي خاکي بر پايداري شيبهاي آنها
بررسي تصفيه پذيري شيرابه ي محل دفن زباله هاي شهري شيراز به روش هاضم بيهوازي دو مرحله اي
مطالعه پديدة بلندشدگي(uplift) در مخازن فولادي استوانه اي
بررسي عددي ظرفيت باربري خاکهاي چند لايه
بررسي افت انرژي در فلوم هاي گلوبلند با استفاده از شبکه عصبي
رفتار بار تغييرمکان جانبي در سازه هاي با رفتار برشي
بررسي استفاده از تجهيزات مستهلک کننده انرژي در رفتار لرزه اي پل ها
تحليل عددي آسيب پذيري ساختمانهاي متداول خشتي-گلي ايران در برابر بارهاي لرزهاي
ارزيابي اسيب پذيري يک پل بزرگراهي موجود و ارئه طرح بهسازي
بررسي تغييرات تراز آب زيرزميني در دشت تهران با استفاده از پويايي سيستم
اثر نسبت جرم بر عملکرد سازه هاي داراي ديوار برشي
بررسي و مقايسة عملکرد لرزه اي قابهاي مهاربند زانويي و ضربدري
بررسي تأثير ارتفاع بر ضريب رفتار سازهفاي قاب خمشي فولادي ويژه
بررسي ارتعاشات ناشي از خط ريلي و روشهاي مقابله با آن
منبع:http://www.ccsofts.com
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
مقالات چهارمين کنگره ملی عمران (قسمت هفتم)
توضيح : براي Download کردن جزوات درسي، روي نام آنها راست کليک نماييد و سپس گزينه
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
چهارمين کنگره ملی عمران
تأثير مواد پرکننده بر رفتار ميراگر فلزي آکاردئوني
ارزيابي و امکان سنجي بکارگيري سيستمهاي هوشمند ( ITS)در صنعت حمل و نقل زميني ايران
کاربرد توابع بهينه سازي در تحليل پايداري سطوح شيب دار و مقايسه آن با روش هاي موجود
آسيب پذيري تجهيزات غير سازه اي موجود در ساختمان ها
بررسي رفتار سدهاي خاکي در زمان ساخت ، مطالعه موردي : سد طالقان
پيش بيني رفتار کانال هاي پايدار رژيمي با استفاده از شبکه هاي عصبي مصنوعي
ارزيابي آسيب پذيري لرزه اي يک پل نمونه با استفاده از جداسازي لرزه اي
مطالعه خصوصيات ديناميکي خانه هاي خشتي و گلي روستايي ايران با روش اندازه گيري ارتعاش محيطي
ارزيابي سازه معادل سازي شده با تير برشي به روش تحليل استاتيکي غير خطي
تعيين رابطه رياضي بين توسعه حمل و نقل و رشد اقتصادي در کشور
چرخه حيات فرايندها و کاربرد آن در ارزيابي اثرات زيست محيطي
بررسي خصوصيات گرداب هاي بالادست دريچه کشويي، با عرض متفاوت در بالادست و پايين دست دريچه
بررسي و مقايسه عملکرد مدل هاي استوکستيک و نروفازي در پيش بيني حداقل جريان ماهانه رودخانه
بررسي کارايي الگوريتم LQR در راندمان جداسازي لرزه اي در برابر زلزله هاي حوزه دور و نزديک
تاثير الياف پلي پروپيلن بر مقاومت بتن سبک حاوي EPS
بررسي آيين نامه اي تحليل لرزه اي استاتيکي غيرخطي معادل براي قاب¬هاي فولادي خمشي نامنظم
آناليز تيرها ساخته شده از مصالح با رفتار غيرخطي تحت بارهاي متحرک متمرکز و گسترده يکنواخت
پيش بيني جريان قابل انتقال از طريق تونل چشمه لنگان به حوزه زاينده رود
پراکنش موج رايلي در درة ذ وذ نقه اي شکل ساختگاه سد با استفاده از رويکرد اندرکنش خاک و سازه
کاربرد روش رگرسيون بي در مهندسي ژئوتکنيک
مدل الاستو پلاستيک جديد سطح مرزي در پيش بيني رفتاراستاتيکي و دوره اي خاک اشباع
قابليت اعتماد لرزه اي سازه هاي مهاربندي شده کمانش ناپذير (BRBF)
ارائه روش تحليل غير خطي سازه هاي خمشي با استفاده از روش تحليل تکرار خطي
تحليل شدت و مدت خشکسالي با استفاده از توابع مفصل
قابليت اعتماد لرزه اي سازه هاي مهاربندي شده همگرا
مقايسه روش هاي برآورد تقاضاي نفتي بندر خليج فارس
بررسي نامنظمي پيچشي در ساختمانهاي هرمي مطابق با الگوي بلند مرتبه سازي شهر تهران
بررسي رفتار اتصالات نبشي پيچي در آتش
بررسي رفتار اتصالات نبشي جوشي در آتش
تعيين خصوصيات تحکيم ثانويه خاکهاي رسي در مقاديرمختلف فشارهاي موثر
شبيه سازي عددي ميدان موج اطراف خط لوله فراساحل درنزديکي بستر صلب:
ناثير بازشو در رفتار ديوار برشي فولادي
ارائه راهکارهايي براي کاهش هزينه در پروژه هاي عمراني از ديدگاه مديريت ساخت
بررسي تکنيک هاي تثبيتف سرب و روي در خاک با بکارگيريف مواد مکمل
مقاوم سازي ساختمانهاي فلزي با استفاده از ديوار برشي فولادي
بررسي رفتار استاتيکي غيرخطي ديوارهاي برشي فولادي و اثر بازشو
تاثير صفحه مستغرق بر روي خصوصيات جريان در کانال هاي مرکب
بررسي ميزان تاثير مولفه قايم زلزله بر روي پاسخ سازه هاي جداسازي شده با جداگرهاي آونگ اصطکاکي
ارزيابي عملکرد و بهسازي سيستم رفتارنگاري در سدهاي خاکي به روش رتبه بندي (مطالعه موردي سد گلستان 1)
سامانه فرماندهي حادثه به منظور مديريت شبکه حمل و نقل جاده اي
تاثير اتصال نيمه صلب بر عکس العملهاي انتهايي ماتريس تيرو ضريب طول موثر
ارزيابي ظرفيت باربري شالوده هاي مجاور شيب از طريق روش اجزاء محدود
توسعه نرم افزار NASIR جهت مدلسازي اثر توزيع هواي وارد شده از هواده تنداب
تحليل پرده جداره هاي حائل بتني با توجه شرايط مهارهاي عرضي
روش اجزاء محدود احتمالاتي براي پوسته هاي دوار
بهسازي لرزه اي ساختمانفاي بتن مسلح تقويت شده با الياف CFRP
منبع:http://www.ccsofts.com
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
مقالات چهارمين کنگره ملی عمران (قسمت پنجم)
توضيح : براي Download کردن جزوات درسي، روي نام آنها راست کليک نماييد و سپس گزينه
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
چهارمين کنگره ملی عمران
ارزيابي ضريب تحکيم در رسهاي با خاصيت فيزيکي کم تا متوسط
مقايسه روشهاي مختلف مقياس سازي شتاب نگاشتها
بررسي پديده ضربه قوچ در طرح تأمين آب اراضي خشکه رود اليگودرز
تأثير قيود کيفي در بهينه سازي شبکه هاي توزيع آب
ارزيابي فنرهاي خطي و غير خطي در تحليل رفتار جانبي شمع هاي با قطر زياد بر اساس آزمايش هاي محلي
تعيين ضريب تراوايي بتن با استفاده از سلول استوانه اي ويژه
ارزيابي کاربرد ورقهاي FRP در تقويت تيرهاي مرکب
مطالعه پارامترهاي موثر بر بتن فومي
بررسي آزمايشگاهي اثر عدد فرود جريان و شيب طولي مخزن بر توزيع قائم سرعت و غلظت جريان گل آلود
بررسي تحليلي فشار هيدرو ديناميک وارد بر سدهاي بتني قوسي تحت نيروي زلزله
بررسي احتمال ايجاد رگاب در آبرفت پي سدهاي خاکي
مطالعه گسترش کرنش در زير پي ها بروش تصويري
مدل تحليل پايداري سواحل رودخانه
بررسي آزمايشگاهي تغييرات سطح آب و سرعت عرضي در محدوده آبگيرهاي جانبي موجود در کانال هاي قوسي
بررسي رفتار سازه ها تحت اثر زلزله هاي حوزه نزديک
مقايسه طيف طرح چند آيين نامه طرح لرزه اي با طيف پاسخ زلزله هاي نزديک گسل
بررسي آزمايشگاهي تاثير مشخصات جريان و انحناي نسبي کانال بر ابعاد حفره آبشستگي در يک خم 90 درجه
مقاومت عمود بر صفحه جوش گوشه جهت ارزيابي رفتار اتصالات گيردار در سازه هاي فولادي رايج
شبيه سازي عددي انتقال رسوب در شرايط غير ماندگار با تغييرات سريع در يک ميدان جريان دو بعدي قائم
بر رسي عمق آبشستگي در محل تلاقي رودخانه ها ي غيرهمکف
بررسي آزمايش درون گسيختگي بتن با استفاده از تحليل اجزاي محدود
امکان سنجي ترابري آبي در آبراه کارون
بررسي اقتصادي، اجتماعي، زيست محيطي استفاده از سيستم ريلي مسافري در شهرهاي جديد
بررسي ميزان تاثير مشخصات هندسه سکوهاي نيمه شناور در رفتارهاي حرکتي آن
مدل دو بعدي شکست تدريجي سد به روش فرد و مک کورمک
تاثير انعطاف پذيري فونداسيون بر شکل پذيري مورد نياز سازه هاي بتن آرمه
ارزيابي روشهاي مختلف تحليل ناپايداري کف گودهاي مهار شده
بررسي تغييرات زماني آبشستگي موضعي در پايين دست جت هاي ريزشي سه بعدي
بررسي تاثيرعوامل مختلف بر روي ارتفاع آب روي سد زيرزميني
شبيه سازي تغييرات زماني درجه حرارت خاک رسي با استفاده از شبکه عصبي مصنوعي
انتخاب مکان مناسب براي محل دفع پسماندهاي خطرناک در استان فارس با استفاده از ابزار GIS
قيود آيين نامه اي و بررسي انعطاف پذيري ديافراگم کف در سازه هاي بتن آرمه
اثر سختي خمشي ستونها بر رفتار خرابي ديوار برشي فولادي تحت بارگذاري چرخه اي
کاهش خطاي مدلسازي با بهره گيري از روش کنترل نرم بي نهايت
بررسي آزمايشگاهي تأثير دو نوع هوادهي بر روي پارامترهاي هيدروليکي جريان درشيب شکن هاي قائم
بررسي امکان پذيري حذف پوشش بتني تونل هاي انتقال آب مطالعه موردي: تونل انتقال آب کرمان
شبيه سازي جريان در مجاري تحت فشار و شبکه هاي آبرساني
بررسي اثر حرارت دهي مصالح خرده آسفالت (RAP) بر سختي برشي قير خرده آسفالت (*G)
استخراج و تحليل ضربه هاي وارده به وسيله نقليه در جاده هاي ناهموار
مدلسازي تاثير دوربرگردان بر وقوع تصادفات ترافيکي در بزرگراه چمران
مطالعه آزمايشگاهي جريانات چرخشي افقي و نقش آن در محل و ابعاد تشکيل نهشته رسوبي در قوس
طراحي و بهره برداري بهينه از سد برقابي بختياري با قوانين بهر ه برداري فازي
بررسي قابليتهاي استفاده از مهندسي ارزش در طرحفاي توسعه منابع آب
آبشستگي موضعي اطراف آبشکنهاي L شکل در حالت آب زلال
بررسي تاثير پارامترهاي مختلف بر روي ظرفيت باربري پيفاي واقع بر روي شيب
ارزيابي رفتار لرزه اي بناي تاريخي ارگ عليشاه : مدلسازي و تحليل
توليد بهينه خاکستر پوسته برنج و بررسي اثر بتنفاي ساخته شده با اين خاکستر در پديده واکنش قليائي
ارزيابي دوام و خصوصيات مکانيکي بتنفاي ساخته شده از پوزولان خاکستر پوسته برنج در نمونه هاي بتني
بررسي ارتباط ميان تعداد کليفرمفا و ميزان BOD و TSS در رودخانهفاي تالابي (مطالعه موردي رودخانه سقز)
بررسي عددي پاسخ ديناميکي خاکهاي رسي
مقايسه روش هاي تعادل حدي و المان محدود در بدست آوردن ضريب اطمينان پايداري شيرواني هاي خاکي
تحليل فضاي کامل ايزوتروپ جانبي دو ماده اي تحت نيروي استاتيکي دلخواه
تحليل ديناميکي غير خطي سدهاي بتني وزني با احتساب فشار آب هيدروديناميکي توسعه يافته در داخل ترکها
مطالعه تاثير عمق دفن بر پاسخ لرزهفي سازه اي زيرزميني مستدير به کمک تحليل ديناميکي گذرا
بررسي رفتار لرزه اي خطوط لوله مدفون تحت اثر پديده انتشار امواج زلزله
ايمني لرزه اي و روشهاي متداول ترميم سدهاي بزرگ
ارزيابي اهداف طراحي لرزه اي بناهاي ضروري در آئين نامه 2800
بررسي رفتار لرزه اي مغارهاي بزرگ زيرزميني ساخته شده در معرض گسل
تأثير سيمان وآهک بر خواص مخلوطهاي آسفالت بازيافتي به روش سرد با استفاده از امولسيون قير
مدل عددي سه بعدي جريان اطراف پايه هاي استوانه اي شکل به روش حجم محدود
بررسي آسيب پذيري لرزه اي ساختمان هاي شهر دورود
منبع:http://www.ccsofts.com
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
مقالات چهارمين کنگره ملی عمران (قسمت چهارم)
توضيح : براي Download کردن جزوات درسي، روي نام آنها راست کليک نماييد و سپس گزينه
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
چهارمين کنگره ملی عمران
بررسي وشناسايي عوامل تاثيرگذار در ارتقاء ايمني راههاي برون شهري
مدلسازي رفتار ناهمسان خاکهاي دانه اي
اثر زاوية تمايل ميکروشمعها بر روي رفتار لرزه اي گروه ميکروشمع
بررسي دوام بتنهاي ساخته شده با خاکستر پوسته برنج در محيط سولفاتي
برآورد تحليلي غلظت نهائي رسوب در مواقع سيلابي و کاربرد آن در بهسازي هندسه کانال
تحليل توزيع فراواني خشکسالي با استفاده از شاخص درصد از ميانگين بارش (مطالعة موردي : استان کرمانشاه)
مطالعه تحليل بارافزايند مرسوم و تحليل بارافزايند تطبيقي در ارزيابي رفتار لرزه اي سازه هاي نامنظم
بررسي نتايج ابزار دقيق سد سيرجان و مقايسه آن با نتايج حاصل از تحليل نرم افزاري
بررسي نرخ انتقال رسوب موازي ساحل خليج فارس، در مقايسه با مقادير بدست آمده از روشهاي مرسوم محاسباتي
بررسي تاثير مشخصات ظاهري المانهاي تسليح کننده خاک ريزدانه در کارايي تسليح
مطالعه تجربي تاثير محصور شدگي ژئوگريد با ماسه در تسليح پي هاي با خاک ريزدانه
بررسي ويژگيهاي کامپوزيتهاي سيماني تقويت شده با خميرالياف کارتن بازيافتي (خمير occ)
مقايسه روشهاي بهينه سازي کلاسيک و هوشمند در تعيين مقطع بهينه سدهاي بتني وزني
توسعه روش بدون شبکه حداقل مربعات گسسته براي مسائل مکانيک جامدات
تشکيل بانک جامع اطلاعات تصادفات، گامي مؤثر به سوي کاهش حوادث رانندگي
فن آوريهاي هشداردهنده و اطلاع رساني درون خودرو کمک به بهبود ايمني يا موجب حواس پرتي راننده؟
ارزيابي اقتصادي اجراي طرح محدوديت تردد در هسته مرکزي شهر مشهد
بررسي نشست خاک در اثر حفر تونل شهري اهواز
توليد بتن سبک با سنگدانه هاي مختلف و کار برد آن در سازه
مدلسازي سه بعدي تعادل آب و انتقال آب شور در درياچه اروميه
اثر زلزله هاي نزديک گسل بر روي سازه هاي مهندسي
تخمين برخي خواص بتن هاي با مقاومت بالا(hsc) با استفاده از تکنيک پالس فراصوت
مطالعه آزمايشگاهي وعددي تقويت تيرهاي مرکب بتن-فولاد توسط ورقهاي CFRP
ارزيابي روشهاي مختلف الگوي بار جانبي ثابت در تحليل پوش آور
محاسبه ضريب رفتار براي سازهاي فضاکار گنبدي
ارائه روشي نوين جهت برآورد خصوصيات زماني تابع جابجايي سطح گسل در حل معکوس خطي
برآورد درصد گيرداري اتصالات بکار رفته در سازه هاي فولادي
آناليز حساسيت براي حداکثر سيل محتمل
مقاوم سازي لرزه اي پايه پلها با استفاده از الياف پليمري FRP
ارزيابي عملکرد روشهاي مقياس سازي رکوردهاي زلزله در تحليل هاي غيرخطي
بررسي عملکرد لرزه اي سد خاکي با پوسته رس مسلح
بررسي رفتار لرزه اي ريزشمع هاي مايل
تعيين ضرايب مدلسازي عددي رودخانه ها با استفاده از روش بهينه سازي Shuffled
بررسي پايداري سد خاکي با پوسته رس مسلح با روش تعادل حدي
مدلسازي اشتعالهاي پس از زلزله براي شهر تهران
استفاده از انتخابگر بيولوژيک (selector) در بهبود کيفيت پساب خروجي از حوضچه هوادهي
بررسي تاثير کليد برشي برعملکرد ديوارهاي حائل متکي به شيب (مايل) با تحليل اجزاي محدود
ساماندهي رودخانه زهره در محل آبگير شهيد رجايي اميديه
تأثير روانگرايي بر پاسخ لرزه اي گروه شمع
مديريت کيفيت آب رودخانه با استفاده از مدلفاي تجارت مجوز تخليه بار آلودگي و رفع اختلاف
بررسي رفتار سدهاي خاکي همگن رسي وماسه اي با پريودهاي مختلف در زلزله هاي حوزه نزديک گسل
اثر غير خطي نشست غير يکنواخت در برج هاي خنک کننده بتني
بررسي رفتار سازه اي ميراگرهاي مايعي در ساختمان هاي بلند
بررسي تحليل استاتيکي غيرخطي فزاينده مودي(MPA) بر سازه هاي با پلان نامتقارن
مطالعه آزمايشگاهي جريان ثقلي به وجودآمده در اثر جريان هاي تبادلي در محيط محدود
بررسي توزيع فشار غيرهيدروستاتيک روي پيشاني دريچه ها در عمقها و بازشدگيهاي مختلف
رفتار خاک دريايي غير اشباع داراي هيدرات گاز
ارزيابي تحليل قابليت اعتماد لرزه اي يک ساختمان با در نظر گرفتن اندرکنش خاک– شمع - فونداسيون - سازه
ارزيابي مدل هاي رفتاري خاک هاي دانه اي سيماني شده با نگرشي به آبرفت تهران
اثرات زيست محيطي ناشي از احداث سد ميجران
تحليل حساسيت پايداري سدهاي خاکي همگن با استفاده از شبکه عصبي مصنوعي
بررسي نحوه عملکرد "سيستم اطلاعات براي محاسبه ضرايب کاهش تصادف"
استفاده از روش FRS جهت تخمين ضخامت لايه کدر ناشي از جريانهاي گل آلود ورودي به مخزن سد دز
بررسي رفتار شمع مايل منفرد به روش عددي
تعيين محل دقيق سطح آزاد نشت با استفاده از روشفاي اجزاي مرزي
محاسبه ضرايب ميرايي رايلي براي سيستمهاي با درجات آزادي بالا
رفتار ديناميکي غير خطي قابهاي فولادي برون محور تحت تاثير زلزله هاي نزديک گسل
استفاده از روش شبه لاگرا نژي براي حل معادلات آبهاي کم عمق
معرفي ويژگي هاي بتن هاي توانمند اليافي شکل پذير
بررسي هيدروليک جريان در رسوبشويي تحت فشار با استفاده از نتايج آزمايشگاهي
بررسي اثر درصد وزني خاکهاي ريزدانه در توده خاکهاي درشت دانه بر روي نرخ تغييرات وزن مخصوص خشک حداکثر
تدوين يک مدل بهينه سازي براي محاسبه تراز و ظرفيت بهينه دريچه هاي مخزن سد با توجه به کيفيت آب
اثر ميانقاب هاي آجري بر رفتار لرزه اي قابهاي فولادي داراي اتصال خورجيني
مدل سازي عددي سه بعدي جريان در اطراف آبشکن با مدل VOF
بررسي رفتار مواد نيمه سرد بر اساس تئوري اندوکرونيک
بررسي رفتار ورق هاي اتصال و مهاربندي فولادي همگرا تحت اثر بارهاي يکنوا و چرخه اي
بررسي رفتار غير خطي برجهاي خنک کننده بتني تحت اثر بار باد
تاثير زاويه انحراف تبديل هاي واگرا در خصوصيت پرش هيدروليکي
بهينه سازي در طراحي مخازن ته نشيني تصفيه خانه ها
تحليل سه بعدي تراوش و مقايسه آن با دو بعدي در سدهاي خاکي با هسته قائم و مايل
الگوي پيش بيني شدت و مدت خشکسالي: مطالعه موردي
بررسي رفتار مکانيکي نمونه هاي آسفالتي جهت استفاده در هسته آسفالتي سدهاي سنگريزه اي
مطالعه آزمايشگاهي تأثير پارامترهاي مختلف بر مدول برجهندگي آسفالت
بررسي عددي الگوي جريان و آبشستگي در پايه هاي پل با هندسه پيچيده
تثبيت بهينه خاکهاي سست بوسيله گروه شمع هاي کوبشي
بررسي اندرکنش رويه بتني درسدهاي CFRD با بدنه سد در انتقال فشار آب به پي سد
ارزيابي گزينه هاي مختلف حمل و نقل همگاني (LRT) شهرهاي شيراز و مشهد
بررسي خلاءزائي (کاويتاسيون) بر روي سرريز سد بالارود با استفاده از مدل فيزيکي
بررسي کارايي شبکه عصبي مصنويي در پيشبيني عمق آبشستگي پايه پل و مقايسه نتايج با مدل هاي رياضي معتبر
شبيه سازي آزمايشگاهي امواج ضربه اي ناشي از رخداد لغزش ديواره در مخازن سدها
مطالعه پارامترهاي موثر بر منحني لنگر- دوران وتعيين ميزان صلبيت اتصالات با مقطع کاهش يافته تير
مهندسي معکوس در تعيين پارامترهاي موثر بر پتانسيل روانگرايي
آناليز عددي يک نمونه آزمايشگاهي جديد جهت بررسي رفتار شکست مود ترکيبيI/II در سنگها و مواد بتني
تحليل اجزاء محدود سه بعدي قطعه نيمه ديسک با ترک لبه اي تحت بارگذاري خمشي
بهينه يابي مکان سدهاي تاخيري با استفاده از مساحت حوضه ي بالادست سد
موقعيت اولين مفصل هاي پلاستيک در سازهاي خمشي
ارائه مدل ارزيابي ترافيکي کاربري زمين
مشکلات تحليلي دال هاي پس تنيده بتني در حالت انتقال و نهايي
شبيه سازي الگوي جريان در قوس 90 درجه با استتفاده از نرم افزارSSIIM
جابجايي رطوبت در خاکهاي مختلف با استفاده از تکنولوژي الکتروسينتيک
کاربرد مدلهاي رفع اختلاف مرحلهاي در بهره برداري بهينه کمي و کيفي از مخازن سدها
مطالعه اي روي ويژگي فاز حرکت زمين لرزه
کاوشگر ديناميکي DCP و روابط کاربردي براي آن در مهندسي عمران
محاسبه بهره وري و نرخ پيشروي دستگاه تونل زني تمام مقطع در پروژه انتقال آب کرج –تهران
توسعه نرم افزار شبيه ساز تايپ تست برجهاي انتقال نيرو براساس تئوري قابليت اطمينان سازه ها
تحليل پديده ضربه قوچ در خطوط انتقال آب با استفاده از روش خطوط مشخصه ضمني
مطالعه تحليلي اثر ساختگاه بر روي جنبش هاي نيرومند زمين در گستره شهر زاهدان
حل مسأله بهره برداري بهينه ازمخزن برقابي سد دز با استفاده از الگوريتم مورچه بيشينه-کمينه
بررسي خصوصيات خاک طبيعي سيماني تهران بوسيله آزمايشات برش مستقيم و سه محوري بزرگ مقياس
مطالعه تأثير پارامترهاي مختلف خاک بر ظرفيت باربري لرزه اي شالوده هاي سطحي
بررسي اثر افزودن گوگرد بر پارامترهاي طرح مارشال و دوام مخلوط هاي آسفالتي
تعيين مناسب ترين شکل ديواربرشي در سازههاي قاب- ديوار متقارن جهت کاهش تغييرشکلهاي سازههاي بلند
بررسي درجه آسيب پذيري لرزه اي برجهاي آجري تاريخي نسبت به فاصله از مرکز زلزله
بررسي و مقايسه توزيع فراواني کمي و کيفي رودخانه
درآمدي بر بازنگري طرح هاي راهسازي با رويکرد حفظ تنوع زيستي مطالعة موردي: مجموعة تحت حفاظت توران
مدلسازي رفتارجريان در دهانه تالاب انزلي ، مقدمه اي بر مدلسازي زيست محيطي
تعيين سرعت سقوط رسوبات چسبنده مخزن سد دز
بررسي روسازيهاي CRAM و نحوة عملکرد مکانيکي آنها
تاثير تراکم پوشش گياهي شاخه اي بر سرعت برشي جريان رودخانه اي
استفاده از کلاس CLASSLESA براي تحليل سيستم هاي الاستيک چند لايه اي
تاثير پوشش گياهي غير مستغرق در آبگذري رودخانه ها
نقش ساختار انتهايي حوضچه آرامش روي رفتارهاي ديناميکي و استاتيکي
ارزيابي عملکرد هيدروليکي طرح هاي سازه هاي تقاطعي آبخيزداري و حفاظت بستر در رودخانه هاي دره گاهان تفت
روش انتگرال گيري مستقيم زماني با شتاب مرتبه دوم براي مسائل ديناميک سازه
بررسي پديده نشت در سيستم هاي آبرساني به روش تحليل فرکانس جريان ناماندگار
بررسي رفتار قاب ميراگر پشت بام در ساختمانهاي مهاربندي شده تحت زلزله هاي حوزة نزديک و دور
بررسي اثر اندرکنش خاک و سازه در خاکهاي لايه اي بکمک مدل الاستوپلاستيک خاک
بهبود جريان ترافيک با استفاده از نرم افزار شبيه سازي corsim
مقاومت در برابر ساييدگي بتن حاوي مواد نانو
بررسي کمانش الاستيک وغيرالاستيک تيرهاي لانه زنبوري تقويت شده
طول بهينه قوسهاي پيوندي بر اساس معادله تغييرات ژرک
معرفي نرم افزار رايانه اي جهت طرح بهسازي لرزه اي ساختمان هاي موجود
بستر و حريم رودخانه هاي شهري (قوانين موجود، شرايط فعلي، مشکلات و راه حل ها) مطالعه موردي
بهبود رفتار لرزه اي سازه هاي با ديوار برشي بتني با استفادهفز آلياژهاي حافظهفار شکلي
مدلسازي تيرهاي بتن مسلح با مقاومت بالا (HSC) مسلح شده با AFRP تحت خمش
مطالعه ضريب دبي بصورت مکاني در سرريزفاي جانبي تخت و مايل لبه پهن
همگن سازي خطي جهت بررسي عملکرد لرزه اي ساختمانهاي آجري تقويت شده با پوشش بتن مسلح
شبيه سازي رفتار ديناميکي بتن تحت اثر بارگذاري ضربه اي
بررسي پارامتري عوامل موثر بر رفتار لرزه اي اتصالات داخلي قاب هاي بتني طراحي شده تحت اثر بارهاي ثقلي
تحليل اجزاي محدود روش چتري در تونل سازي
مقايسه بين مدل استوکستيکي ARIMAو رگرسيون فازي در پيش بيني جريان رودخانه
بررسي آزمايشگاهي کمانش اعوجاجي سخت کننده هاي حلقوي در خطوط لوله تقويت شده
مطالعه آزمايشگاهي و بررسي عددي رفتار بين بتن وميلگرد تحت کششف
بررسي وتعيين ضريب زلزله روش شبه استاتيکي در تحليل پايداري شيرواني ها
تخمين سريع ضريب الاستيسيته بستر با استفاده از افت وخيز دستگاه FWD
تحليل عددي نيروهاي هيدروديناميکي وارد بر خطوط لوله فراساحلي تحت اثر امواج
بررسي عددي رفتار آرايش بحراني مربوط به خطوط لوله فرا ساحلي تحت اثر جريان
ارائه تخمين خطي يک بعدي از رفتار غير خطي خاک در حوزه فرکانس در جنوب شهر يزد
برآورد نيروهاي وارد برپايه هاي حجيم دريايي
بررسي سرعت نشت و پتانسيل گرفتگي فيلترهاي ژئوتکستايلي مورد استفاده در پروژهفاي عمراني
بررسي رفتار خاک در اطراف شمعهاي تحت بار جانبي
اندر کنش ديوار حائل و خاک مسلح تحت بار نواري
طراحي بهينه قابهاي بتن مسلح بر اساس عملکرد
تحليل پايداري شيب هاي خاکي غيراشباع تحت بارندگي
اصلاح خواص قير با استفاده از پليمر استايرن- بوتادين- استايرن
بررسي پارامتريک تاثير ترک بر نيروي کمانش پوسته هاي استوانه اي ف
تدوين ساختار سيستم پشتيباني در تصميم گيري براي مديريت پايدار منابع آب در مناطق شهري
طراحي و ساخت خاکريز بارگذاري جهت رانش نمک و احداث راه
تعيين لايه هاي کم سرعت در ساختگاه دکل حفاري هنديجان
برآورد منحني حجم مخزن بر مبناي شيوه سنجش از راه دور
بررسي عملکرد خاکستر کوره سيمان در بهسازي مصالح مورد استفاده در راهسازي
بهره برداري از سيستم هاي چندمخزنه چندمنظوره با نگرش فازي
مقايسه انواع مدل هاي Turbulence در جريان هاي آشفته
بررسي عددي هيدروليک جريان در آبگيرهاي جانبي رودخانه اي به کمک نرم افزار Fluent
بررسي اثرات خوردگي در تيرورقها وسخت کننده هاي جان آنها
بررسي تغييرات سطح آب و ضريب دبي در طول سرريزهاي جانبي مايل لبه پهن
شبيه سازي عددي پارامترهاي هندسي -هيدروليکي آبشستگي ناشي از جت هاي ريزشي آزاد
حساسيت سنجي فرمولهاي برآورد انتقال رسوبات غير چسبنده
بررسي اثرات خوردگي بر روي کمانش بال فشاري تيرهاي فولادي
منبع:http://www.ccsofts.com
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
مقالات چهارمين کنگره ملی عمران (قسمت دوم)
توضيح : براي Download کردن جزوات درسي، روي نام آنها راست کليک نماييد و سپس گزينه
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
چهارمين کنگره ملی عمران
بررسی اثر مواد افزوده طبیعی روی شاخص حجمی لجن در سیستم لجن فعال تصفیه فاضلاب
ملاحظات فنی در علاج نشت آب از شبکه های آبیاری و زهکشی: مطالعه موردی شبکه آبیاری و زهکشی دشت مهاباد
برآورد جریان زیست محیطی رودخانه ها
محاسبه دوره بازگشت سیلابهای لحظه ای سد کارون 3 و تهیه برنامه جهت کنترل مخزن
مدلسازی پخش آلودگی در رودخانه ها با استفاده از سیستم شبکه عصبی مصنوعی
بررسی ظرفیت باربری خاک ماسه ای لای دار SM مسلح شده با برگ خرما
تصفیه شیرابه محل دفن پسماندهای شهری با استفاده از فرایند انعقاد-لخته سازی
تحلیل لرزه ای دیوارهای میخکوبی شده و بررسی اثر مشخصات هندسی میخها و پارامترهای خاک بر پایداری آنها
مطالعه فرسایش بند انحرافی بتنی رودخانه شهداد
روشی برای ارزیابی وضعیت ایمنی در شبکه معابر بین شهری
بهره برداری بهینه از سیستمهای چند مخزنی با استفاده از روش شبیه سازی آنیلینگ
بررسی روشهای اندازه گیری مقاومت لغزندگی رویه راه و نحوه ارزیابی آن در سطح جاده
تحلیل عددی نشست بزرگراه شهید کلانتری در کیلومتر 800+7
استفاده از تحلیل های عددی و حساسیت برای بررسی رفتار تیرهای خمشی بتن مسلح تقویت شده با ورقهای FRP
ارزیابی رفتار تیرهای بتنی در برابر خسارت و تقویت با پلیمرهای الیافی (FRP) به کمک آزمایش ارتعاشی
کاربرد مدلهای مدیریت تلفیقی آبهای سطحی و زیرزمینی از تئوری تا کاربرد
تحلیل استاتیکی سدهای خاکی تحت تأثیر شکل هسته ناتراوا
مدل دینامیکی ریاضی حاکم بر پارامترهای کیفی در تصفیه فاضلاب به روش برکه تثبیت
مطالعه انطباقی ظرفیت راههای دو خطه دو طرفه برون شهری
مقایسه روش وسترگارد و المانهای محدود در تعیین نیروهای آب وارد بر سدها در خلال زلزله
اتوماسیون طراحی براساس تغییر مکان مستقیم در قابهای بتن مسلح
بررسی اثر پوزولان متاکائولین (MK ) بر روی خواص مکانیکی و دوام بتن سبک در شرایط محیطی مهاجم
استفاده از حرکت گهواره ای فونداسیون جهت کاهش تغییرشکل طلب در وصله ستونهای بتنی
کاربرد رادار (GPR) جهت تشخیص خرابی محل تماس دو لایه روسازی
رفتار وصله در ستونهای بتنی تحت بارگذاری رفت و برگشتی
تحلیل لرزه ای و مقاوم سازی بنای تاریخی مسجد جامع سمنان
بررسی تغییرات مقاومت فشاری و برشی بتن غلطکی در محیطهای حاوی نمکهای سدیم و پتاسیم
بررسی تاثیر توام احداث متروی شیراز و پایین انداختن تراز آب زیر زمینی بر نشست سطح زمین
بررسی تحلیلی معیارهای طراحی سرریزهای کنگره ای
تشکیل طبقه نرم درقابهای ساختمانی میانپر با مصالح بنایی وتاثیر ابعاد قاب برآن
تحلیل عملکرد لرزه ای سازه های فولادی دارای اتصال خورجینی به روش طیف ظرفیت
بررسی عددی احتمال کاویتاسیون در انواع سرریزهای پلکانی0ساده، لبه دار و شیب دار
اثر بازشوهای لبه دار در رفتار دیوار های برشی فولادی
تحلیل پایداری شیب منطقه بهرام بیگی یاسوج
ارزیابی اقتصادی قابهای خمشی بتن آرمه متعارف با شکل پذیریهای مختلف
مدلسازی بارش- رواناب با مدل ترکیبی، موجک- شبکه عصبی مصنوعی
بررسی و تحلیل سیستم مدیریت دینامیک آب شهری
ستونهای فولادی پر شده با بتن مسلح شده با الیاف فولادی
عوامل موثر در تغيير نتايج و خطاهاي معمول در انجام آزمايش بارگذاري صفحه اي
بررسي اثر آب مغناطيسي بر دوام بتن نيمه سبک
بررسي تاثير نسبت هاي لاغري مختلف بر رفتار ديوار برشي فولادي بازشودار
ارائه منحني هاي فرمان بهره برداري مخازن ذخيره با روش ماتريس احتمالي
ارزيابي کارآيي هضم هوازي لجن فعال مازاد در راکتورهاي ناپيوسته و نيمه پيوسته
بررسي خواص مکانيکي بتن هاي نيمه سبک ليکا و پاميس تفتان حاوي الياف
تاثير سيستم محصورکنندگي داخلي و خارجي(FRP) روي عملکرد اعضاي بتني فشاري
استفاده از تحليل سه بعدي اجزا مجزا در تحليل پايداري شيرواني هاي سنگي
بررسي تاثير محصور کنندگي صفحات FRP در شکل پذيري اعضاي بتن آرمه
پيش بيني پارامترهاي امواج ناشي از باد در بندر امير آباد به کمک درخت هاي تصميم رگرسيوني
بررسي ويژگيهاي مهم لجن خشک شده تصفيه خانه هاي فاضلاب شهرتهران و مقايسه با استانداردهاي معتبر
بررسي وجود ارتباط آماري بين پارامترهاي مختلف لجن خشک شده تصفيه خانه هاي فاضلاب شهرتهران
مقايسه تاثيرنيروهاي امواج وزلزله بر موج شکنهاي سنگي
روشي نوين براي سرشکني پيمايش و پياده سازي مسير دراحداث راهها
بررسي رفتار پايداري استاتيکي بافتارهاي کش بستي متشکل از مدول هاي مثلثي تحت اثر بارگذاري متقارن
استفاده از روش ESWM جهت تخمين ضخامت لايه کدر ناشي از جريانهاي گل آلود ورودي به مخزن سد دز
بکارگيري روش الگوريتم ژنتيک( GA ) در يافتن محتملترين سطح گسيختگي شيروانيهاي خاکي سه بعدي
مدلسازي عددي سه بعدي انتشار پخش رسوب با استفاده از نتايج يک مدلسازي عددي دو بعدي جريان
تاثير دوغاب سيليکات سديم بر روي پارامترهاي مقاومتي و نفوذپذيري ماسه
بررسي تأثيرات جداگرهاي لرزه اي بر رفتار مخازن ذخيره مايعات
شناخت حمل ونقل روستايي و تحليل مقدماتي عرضه و تقاضاي آن مطالعه موردي روستاهاي شهرستان اصفهان
مدلسازي الکترومکانيکي دوگان المان محدود/شبکه عصبي مصنوعي براي به کاراندازنده ي تير کامپوزيت هوشمند
ارزيابي روشهاي تصميم گيري چند معياره
بررسي تطبيقي الگوي جريان اطراف موانع مستطيلي با استفاده از روش هاي حجم محدود و تفاضلات محدود
بررسي آزمايشگاهي تاثير سرعت بحراني و دانه بندي بر ميزان آبشتگي
اعمال اثرات P? در رفتار غير خطي در بازه خطي سازه ها
آناليز شکنندگي لرزه اي براي ساختمان هاي بتن مسلح متداول
آناليز مودال بدنه و تکيه گاه هاي سنگي سدهاي بتني دو قوسي به روش المانهاي محدود با نرم افزار ABAQUS
بررسي کمانش موضعي مقاطع ساخته شده از صفحات فFRP به روش نوار محدود
بررسي ويژگي هاي نامطلوب مصالح سنگدانه اي چابهار بر خواص بتن
مطالعه رفتار برشي محل تماس لايه هاي روسازي مختلط به روش المانهاي مجزا
بررسي کمانش هاي موضعي، برشي و پيچشي-جانبي مقاطع ساخته شده از صفحات فFRP به روش نوار محدود
مکانيک رفتار تيرهاي مسلح به ميلگرد ساده
ارايه روش تخمين تقاضاي واقعي موجود پارکينگ در هسته مرکزي
تأثير روش تخمين تنش هاي برجا در نتايج تحليل پايداري تونل به روش عددي
تحليل مخازن بتني هوائي آب با درنظر گرفتن اندرکنش سازه و سيال تحت اثر زلزله
بررسي و مدلسازي تقسيم جريان در کانالهاي شاخه اي متقارن هندسي
بررسي اندرکنش ديوار برشي فولادي و قاب در سازه هاي فولادي مقاوم سازي شده با ديوار برشي
بررسي اثر آب بر روي رفتار ديناميکي سازه برج آبگير
تخمين ماتريس هاي جرم، سختي وميرايي سازه از نتايج آزمايش هاي ارتعاش اجباري
امکان يابي استفاده از نانو فيلتر براي تأمين آب شرب در حوضه آبريز خليج فارس و درياي عمان
بررسي آزمايشگاهي اثر دانه بندي بر مقاومت لغزندگي بتن آسفالتي
بررسي روشهاي غيرمخرب و نيمه مخرب در ارزيابي مقاومت بتن
ارزيابي مقاومت بتن با استفاده از مغزه هاي با قطر کوچک
کاربرد تکنيک هاي محاسباتي سخت و نرم در تعيين مشخصات سازه ها
مروري بر خصوصيات مکانيکي بتن هاي خود تراکم معمولي و سبک
انتشار امواج اولتراسونيک در بتن خود تراکم و بررسي توزيع مدول الاستيسيته ديناميکي در اعضاي بتني
بررسي اثر RBS در بهبود رفتار لرزه اي اتصالات خمشي فولادي
بررسي لرزه اي ديوارهاي مهار شده بتني
بررسي عملکرد لرزه اي مخازن هوايي با پايه هاي استوانه اي و قاب خمشي
ارزيابي پاسخ دال بتن مسلح يک طرفه با استفاده از مدلهاي ترک پخشي و ترک ترد
بررسي کارآيي روش مستقيم طراحي بر اساس تغييرمکان درطراحي ساختمان هاي بتني با ساخت گاه نزديک به گسل
بررسي ظرفيت باربري شالوده نواري بر روي دامنه شيب دار با استفاده از روشهاي عددي و کلاسيک
کنترل فعال پلهاي معلق با استفاده از منطق فازي
بررسي پهنه بندي سيلاب با دوره برگشت هاي مختلف در رودخانه ها
تئوري قابليت اعتمادبااستفاده از الگوريتم ژنتيک و شبکه هاي عصبي
بررسي اثر بخشي سازه هاي حفاظتي در کنترل سيل
بررسي آزمايشگاهي ضريب زبري گياهان طبيعي موجود در ساحل رودخانه ها در شرايط نيمه مستغرق
بررسي تاثير جزئيات اتصال مياني در رفتار الاستو پلاستيک بادبندهاي ضربدري
کاربرد الگوريتم ژنتيک در بهينه سازي زمان – هزينه در مديريت ساخت
مسيريابي محمولات خطرناک به منظور کاهش ريسک در شبکه جاده اي
کنترل لرزه اي ساختمانهاي بلند با استفاده از ميراگرهاي ويسکوز نيمه فعال
تحليل غيرارتجاعي قابها با تير ويژه توسط المان مرکب برشي- خمشي VM
بررسي رفتار شمع تحت اثر نيروهاي افقي در داخل خاک لايه اي با استفاده از روش المان محدود
رسم منحني هاي M-P براي ستونفاي تقويت شده با نبشي با استفاده از محصور شدگي فعال
کاربرد jet grouting براي کاهش نشست هاي سطحي در طاق تونل
بهينه سازي پارامترهاي مؤثر در حذف PbII از محلول هاي آبي توسط دولوميت به عنوان جاذب ارزان قيمت
حل دقيق مسائل تيرهاي لايه اي و صفحات لايه اي با استفاده از توابع اساسي هموار با شرايط مرزي دلخواه
تأثير تسليح لايه اي خاک بر ظرفيت باربري پي هاي نواري مجاور يکديگر
برآورد حداکثر عمق آبشستگي تحت اثر جتهاي ديواره اي با استفاده از شبکه هاي عصبي مصنوعي
اثر نوع اتصال تير به ستون در جذب انرژي ديوارهاي برشي فولادي شکل پذير
سبوس برنج، جاذب طبيعي مناسب براي حذف کروم (VI) از آب آشاميدني
مدلسازي عددي و بررسي فرسايش بستر ناشي از موج شکن توده سنگي مستغرق
تعيين در صد بهينه و خواص مکانيکي بتن ساخته شده با پوميس سربيشه
کاربرد شبيه سازي کامپيوتري در بهينه سازي فعاليتهاي تخليه و بارگيري کشتي در ترمينال کانتينري
بررسي رابطه استاندارد هاي خودروهاي مدارس با استرس والدين دانش آموزان ابتدايي شهر تهران در سال 1385
منبع:http://www.ccsofts.com
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
مقالات چهارمين کنگره ملی عمران (قسمت سوم)
توضيح : براي Download کردن جزوات درسي، روي نام آنها راست کليک نماييد و سپس گزينه
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
چهارمين کنگره ملی عمران
ارائه الگوي تحليل چند متغيري تقاضاي سفرهاي مسافري اتوبوس بين استانهاي کشور
مطالعه عددي رفتار کوتاه مدت ودرازمدت خاکريزهاي تسليح شده بر روي بسترهاي چسبنده نرم
بررسي اثر ميراگرهاي جاري شونده بر رفتار قابها تحت اثر بارگذاري فاي انفجاري
بررسي آزمايشگاهي اثر ژئوگريد بر پارامترهاي مقاومتي کائولينيت
استفاده از برنامه ريزي خطي ، براي اتخاذ راهبرد مناسب درمديريت منابع انساني پروژه هاي ساخت
شناسايي و طبقه بندي ريسک پروژه هاي EPC و تعامل آنها با اهداف پروژه
بررسي رفتار غيرخطي مفاصل پلاستيک در تيرهاي بتني پيش ساختة هيبريدي
مقايسه عملکرد چراغهاي هوشمند و ثابت کنترل ترافيک در ايجاد تاخير و آلايندگي در تقاطع هاي شهر تهران
ارائه روشي مبتني بر مباني تحقيقاتي و بررسي هاي تجربي براي مقاوم سازي ساختمان هاي بنايي
بررسي تاثير ميزان ريزدانه موجود در فيلتر بر عملکرد سيستم خاک فيلتر در حالتهاي فيلتر موفق و ناموفق
بهينه سازي سقف مرکب شامل سيستم تاوه بتني روي تيرهاي فولادي با استفاده از الگوريتم اجتماع مورچگان
مقايسه داده هاي آزمايشگاهي و صحرايي در برآورد مقاومت جريان و ضريب زبري در کانالهاي با پوشش گياهي
بررسي ظرفيت باربري شمع در خاک لايه اي متشکل از روانگرا و غيرروانگرا
بررسي اثرات ناشي ازتغييرات ابعادي وسازه اي شمع وپي سطحي درظرفيت باربري ونشست سيستم شمع - راديه
بررسي عوامل موثر بر ناپايداري شيرواني هاي منطقه سوادکوه
استفاده از زغال پوسته گردو به عنوان جاذب در حذف فلورايد از آب آشاميدني
بهبود الگوريتم حاصل از بردارهاي پايه ريتز در آناليز ديناميکي غيرخطي
ارزيابي عملکرد ستون سنگي در کاهش نشست در مناطق ساحلي
آناليز پايداري شيرواني هاي خاکي مسلح با روش هاي اجزاء محدود و تعادل حدي
آناليز پاسخ زمين براي خاکهاي چند لايه با در نظر گرفتن اثرات رفتار غير خطي خاک
بررسي رفتار ارتعاشي قابها به کمک پارامترهاي مودال تجربي
حل تحليلي مسأله ارتعاش آزاد تير ترک خورده تيموشنکو
آناليز تاريخچه زماني با استفاده از تئوري موجکي
رفتار تيرورق هاي با سخت کننده دلتا تحت بارهاي متمرکز با خروج از مرکزيت
تغيير شکل رس مسلح به علت رطوبت وخشکي
نقش و ضرورت يک "طرح فعاليت اضطراري"(EAP) در مديريت بهينه بحران سدها
ارزيابي و مقايسه سطوح اطمينان در قابهاي مهاربندي شده هم محورفولادي ساده ودوگانه
تحليل مسائل نا پيوسته به روش بدون المان نقاط محدود
شبيه سازي اندرکنش غير خطي امواج در آبهاي عميق و کم عمق
بررسي مقايسه اي دستورالعملهاي آيين نامه اي در طراحي سيستمهاي جداساز پايه
مدل بندي آزمايشگاهي و عددي رسوب شويي کانال ها و لوله هاي آب و فاضلاب
استفاده از الگوريتم ژنتيک در رگرسيون سمبليک براي تخمين بارنهايي تيرورق ها تحت اثر بارهاي موضعي
مقاوم سازي سازه هاي چند طبقه با ايزوله کردن آن بوسيله ارتباط با سازه هاي مجاورش با دمپرهاي MR
کنترل سازه ها با استفاده از دمپرهاي MR به روش فازي
بررسي و ارزيابي کاربرد نرم افزارهاي Synchro و HCS در تحليل تقاطعات چراغ دار شهري
تحليل رفتار تابع زمان تونل ها با استفاده از مدل تحليلي غيرخطي
تعيين تابع چگالي طيفي توان زلزله با استفاده از داده هاي شتابنگاري ايران
بهره برداري بهينه از سيستم هاي مخازن سد با استفاده از سيستم هاي استنتاج فازي
افزايش راندمان سرريزهاي جانبي منقاري با شيبدار کردن ديوار سرريز
بررسي اثر پريود شتاب پايه بر رفتار ديناميکي برجهاي خنک کن بتني
مدل شبيه سازي عددي جريانهاي دو فازي با اختلاف چگالي بالا
شناسايي مشخصات ترک در المانهاي قوس دار با استفاده از آناليز موجک بسته اي wavelet packet
بررسي عملکرد ميراگرهاي مايع هماهنگ شده در کنترل لرزه اي سازه ها تحت تحريک هاي دوبعدي
بررسي اثر صلبيت چشمه اتصال بر نتايج تحليل در سازه هاي بلند با سيستم لوله اي فولادي
بررسي رفتار هيسترسيس برج هاي خنک کن بتني با استفاده از المان فايبر
بررسي آزمايشگاهي الگوي فرسايش و رسوبگذاري در محل اتصال کانالها
بررسي اتصال پاي ستون به روش اجزاء محدود
مقاوم سازي ساختمانهاي بتني با سيستم کابلي يکپارچه و فرم بهينة کابل در اين سيستم
ارزيابي اصلاح طرح هندسي تقاطعات همسطح براي بهبود ايمني
بررسي اثرات الگوهاي مختلف توزيع بار جانبي در آناليز استاتيکي غيرخطي قاب هاي مهاربندي شده
کاربرد شبکه عصبي-مصنوعي (ANN) براي پيش بيني ناهمواري در روسازي هاي انعطاف پذير
بررسي مقاومت لغزندگي مصالح سنگي و رابطه آن با ميزان سختي مصالح
بررسي تاثير آرماتور طولي بر خسارت پذيري قاب بتن مسلح با استفاده از مشخصه هاي هيسترزيس
استفاده از روش ريلي-ريتز براي حل غير خطي ورق چهار ضلعي ضخيم با شرايط مرزي دلخواه
هندسه فراکتالي در مهندسي رودخانه: ايده ها، مفاهيم اساسي و دستاوردها
بکارگيري رفتار غيرخطي فونداسيون براي کنترل نيروهاي ناشي از زلزله در سازه
بررسي تاثير عمق پاياب بر ميزان آبشستگي توسط جتهاي ديواره اي
بررسي ساختار کاويتاسيون و اثر آن بر روي سرريزها
مديريت پسماندهاي جامد بيمارستاني: مطالعه موردي بيمارستان البرز کرج
جايگاه استفاده از روشهاي آرايه اي ميکروترمورها در مطالعات ريزپهنه بندي ژئوتکنيک لرزه اي
بررسي اثر عوامل مختلف در طرح هندسي پايه پل ها با تاکيد بر اثر آبشستگي
بررسي ضريب جريان در سرريزهاي استوانه اي با استفاده از مدل عددي FLUENT
شناسايي خاکهاي رمبنده، مشکلات و راه حلهاي مقابله با آنها (مطالعه موردي: خاک ساختگاه شهر کرمان)
بررسي اجراي تونل هاي مترو در خاکهاي فرو ريزشي (مطالعه موردي: احداث تونل مترو کرمان)
برآورد مقادير ميراييهاي مودي سد خاکي مارون با استفاده از روش TFD
تحليل سه بعدي پايداري شيرواني هاي خاکي به روش آناليز حدي مرز بالا با فرض بلوک هاي لايه اي
طراحي روسازي هاي آسفالتي با استفاده از نرم افزار Kenlayer بر اساس رفتارخطي و غيرخطي لايه هاي روسازي
نيروي خارج صفحه وارد بر ميانقاب ها و بررسي کفايت روابط آيين نامه
معرفي و تقسيم ريسکهاي تونل سازي در اجراي تونلهاي شهري (مطالعه موردي تونل توحيد)
تحليل غيرخطي ورفتاري ساختمانهاي بنايي همراه با ستون فلزي مياني
بررسي نتايج آزمايشگاهي پديده واگرايي در مصالح ريز دانه هسته سدهاي خاکي
بررسي اثر مقياس در ظرفيت باربري با استفاده از آزمايش بارگذاري صفحه اي
تعيين تعداد بهينه طبقات بادبندي شده در سازه هاي لوله اي بادبندي بلند
کاربرد ArcGis در طراحي شبکه فاضلاب
بکارگيري مدلهاي سانتريفوژ در مطالعات پل هاي قوسي با مصالح با مصالح بنايي
"بررسي عددي الگوي جريان و فرسايش در اطراف پايه هاي پل استوانه اي بکمک مدل Fluent"
تحليل ايمني جاده هاي برون شهري با استفاده از سامانه هاي عصبي- فازي
بررسي رفتار اتصالات تير به ستون سازه هاي بتن آرمه تقويت شده با FRP تحت اثر بارهاي سيکلي
ارزيابي فرم هندسي شبکه ريلي و دستيابي به بيشترين ميزان بهره وري درشبکه ريلي کشور
بررسي امکان آلودگي آب رودخانه زاينده رود و برخي از چاه هاي فلمن به ديازينون
مديريت ريسک در تأمين مالي پروژه ها
بررسي ضريب رفتارساختمانهاي بتني مسلح در تحليل لرزه اي
عملکرد طوق هاي مربعي شکل در کاهش آبشستگي در اطراف پايه هاي پل
آناليز سه بعدي نشت در سد اعلي دولت(استان فارس) با استفاده از روش عددي المان محدود
بررسي تاثير بلوک هاي مستغرق بر ضريب پخش عرضي آلودگي در يک کانال مستطيلي
تحليل عددي جريان ناشي از برخورد موج به ديواره در درون درزهاي آن به کمک تئوري فشار ضربه اي
بررسي آزمايشگاهي تاثير فولاد کششي بر شکل پذيري تيرهاي بتن مسلح با بتن (SCC)
روشي براي مدل سازي ديوارهاي برشي آجري با استفاده از نرم افزار Ansys
بررسي روابط ذخيره - آبدهي - عملکرد (storage - yield - performance) در سيستمهاي چندمخزنه
بهينه سازي انعقاد و لخته سازي با استفاده از مواد منعقد کننده جايگزين در تصفيه خانه هاي آب
مدلسازي عددي ظرفيت باربري پي هاي سطحي واقع بر ماسه مسلح به ژئوگريد
بررسي استهلاک انرژي در سرريز پلکاني با استفاده از مدل عددي Fluent
تحليل حساسيت توابع محرک شبکه عصبي مصنوعي در تخمين غلظت رسوبات معلق
بررسي تأثير دما بر نتايج حاصل از آزمايش تک محوري بتن آسفالتي
بررسي آزمايشگاهي اثر فيلر و قير امولسيوني بر زمان شکست اوليه و زمان گيرش اسلاري سيل (دوغاب قيري)
بررسي عملکرد سازه هاي فاب فولادي با ديوار بررشي بتني توسط دستورالعمل FEMA
تحليل سه بعدي فشار پايداري جبهه تونل در ماشينهاي EPB TBM
برآورد نشت شبکه آبرساني شمال تهران با اندازه گيري فشار و دبي جريان
بررسي رفتار سکوهاي دريايي تحت اثر موج سونامي
مديريت تخليه شبکه هاي حمل و نقل در مواقع بحران
بررسي عملکرد بادبندهاي هم مرکز با لقي اوليه در قابهاي خمشي
تاثيرکيفيت ميان لايه روسازي هاي انعطاف پذير در مدت سرويس دهي سازه
بررسي تئوريکي و آزمايشگاهي ديوار برشي فولادي
تغييرات pH و اثر آن بر حذف فنل از آبهاي آلوده به کمک جاذبهاي کربني
ارائه مدلي رياضي جهت رتبه بندي پروژه هاي راهسازي با دو رويکرد هزينه دوره عمر و مديريت ريسک
پيش بيني شوري با استفاده از شبکه هاي عصبي مصنوعي مطالعه موردي:حوضه آبريز رودخانه آجي چاي
مطالعه رفتار مصالح سنگريز با استفاده از آزمايشات آزمايشگاهي برزگ مقياس
برسي کاربرد سرباره فولاد در مخلوطهاي آسفالتي گرم
مطالعه آزمايشگاهي آبشستگي ناشي از پايه پل کج
ارزيابي احتمال خرابي سازه ها با استفاده از توابع هرميتي
مقايسه و ارزيابي سيستم هاي مختلف نيروگاههاي جزر و مد ي براي يک مکان مشخص
اندرکنش اجراي سه تونل مجاور هم در اعماق سطحي و سطح آب زيرزميني بالا ( تونل متروي تهران )
بررسي نقش اتصال دهنده هاي برشي در صفحات ساندويچي پيش ساخته تحت خمش
مدل هاي رياضي انتقال آلاينده پايدار در آبخوانها
ارائه مدلي براي تعيين صلاحيت پيمانکاران بر اساس مجموع ساده وزين فازي Fuzzy SAW
بررسي نقش چشمه اتصال در رفتار اتصال RBS با کاهش در ارتفاع جان تير
مفصل پلاستيک در تير- ستونهاي بتن مسلح با بتن خود متراکم مقاومت بالا (SCHSC)
بررسي عملکرد اتصال در سقف هاي پيش ساخته مرکب
مقايسه الگوي جريان در اطراف آبشکن مستغرق و غير مستغرق با مدلسازي عددي سه بعدي
رفتار لرزه اي ستونهاي جدارنازک فولادي ساخته شده از ورق موج دار
تحليل اندرکنش سنگ دوزهاي تزريقي شعاعي غيرفعال و توده سنگ در تونلها و ارائه مدل تحليلي
ارزيابي اثرات آلودگي هوا ناشي از سيستم حمل و نقل در شهر تهران
پرداخت و اعتبارسنجي شبيه ساز SimTraffic براي تقاطع هاي چراغ دار
تعيين محل ترک در پل ها با استفاده از تبديل ويولت
بررسي اثر و نقش سامانه هاي پردازشگر تصاوير ويدئويي در بحث مديريت سوانح
بررسي اثر آبشکنهاي نفوذپذير در کنترل فرسايش در خم خارجي رودخانه ها به کمک مدل فيزيکي
بررسي عوامل مؤثر بر ايمني در کارگاه هاي ساختماني ايران
بررسي ضريب رفتار سازه هاي فولادي با سيستم مهاربندي خرپاي متناوب(Straggered Truss System)
مقايسه و بررسي رفتار لرزه اي مهاربندهاي همگراي ويژه SCBFو مهاربندهاي واگراEBF
تعيين روابط تحليلي ظرفيت باربري جانبي ديوارها در ساختمانهاي با مصالح بنايي غير مسلح
بررسي ويزگيهاي سازه اي و آسيب هاي ساختمان سد قديمي کريت طبس
اثرضايعات الياف پليمري برخصوصيات مقاومتي ماسه تثبيت شده با سيمان
مقايسه نتايج تحليلي تيرهاي عميق تحت بارگذاري توأمان فوقاني و تحتاني
بررسي عددي و آزمايشگاهي رفتار ضربه اي پانل هاي بتني ساخته شده با تکنيک حريره بتن اليافي (SIFCON)
تاثير الياف پلي پروپيلن روي ميزان جذب انرژي بتن اليافي
بررسي ميزان جذب و تجمع کادميوم در گياهان علوفه اي شبدر و اسپرس
مطالعه رفتار مکانيکي خاک هاي ماسه اي رس دار با استفاده از دستگاه سه محوري غير اشباع
تخمين پارامتر هاي مقاومت برشي خاکها با استفاده از تحليل منطق فازي
تاثير مولفه قائم زلزله بر رفتار لرزه اي سد بتني وزني با در نظر گرفتن اثرات اندرکنش
نقش احتمال خرابي گره ها در بهينه سازي سازه هاي قابي صفحه اي و فضايي براساس نظريه قابليت اعتماد
اولويت بندي رفع نقاط حادثه خيز در شبکه راهها
بررسي روش هاي کاهش مصرف سوخت وسايل نقليه
منبع:http://www.ccsofts.com
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
مقالات چهارمين کنگره ملی عمران (قسمت اول)
توضيح : براي Download کردن جزوات درسي، روي نام آنها راست کليک نماييد و سپس گزينه
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
چهارمين کنگره ملی عمران
رفتارتغییرشکل مخلوطهای آسفالتی تحت نرخ کرنش ثابت
واسنجی مدل ریاضی hec - hms و ارزیابی این مدل در پاسخگویی به سیلاب حوضه آبریز مارون
بررسی رفتار و استقامت ساختمان گنبد سبز در برابر زلزله
شکل موثر دیواره در حوضچه های آرامش با پرش هیدرولیکی
کاربرد و ارزیابی مدل GSTARS3 درشبیه سازی نحوه رسوبگذاری مخازن (مطالعه موردی مخزن سد کارده)
بررسی اجمالی روشهای شناسایی منابع زیست محیطی با هدف گسترش توسعه پایدار
بهینه سازی شیب پایه سکوهای ثابت
یکپارچه سازی سیستم حمل و نقل عمومی به روش AHP - مطالعه موردی : شهر اصفهان
بررسی هیدرودینامیکی ساختار سه بعدی جریان آشفته در آبگیری جانبی از قوس رودخانه بصورت مدلسازی دو فازی
بررسی تفثیر تغییرات نیروهای ثقلي و جانبی در هندسه بهینه گنبدهای فضاکار یک لایه
پیش بینی روند رسوبگذاری در مخزن سد علویان با استفاده از مدل Gstars3
تعیین ضریب رفتار قابهای فولادی ساده با بادبندهای برون محور با استفاده از طیف ظرفیت
بررسی لرزه ای رفتار غیر خطی پلهای کابلی ایستای دهانه بزرگ
بررسی رفتار خمشی تیرهای مقاوم سازی شده با میلگرد FRP به روش شیاری (NMSR)
مدل سازی المان محدودANSYS وآزمایشگاهی تیر پیش تنیده دارای بتن خودمتراکم(SCC)
ارزیابی سختی خمشی رادیه بر سهم باربری شمع و کنترل نشست های کلی و تفاضلی رادیه در پی های شمع فرادیه
تصمیم گیری روی پروژه های منابع آب با مدل چندمعیاره فازی - تصادفی
زمانبندی بهینه جرثقیل های اسکله با استفاده از الگوریتم ژنتیک
اصلاح ضریب طول موثر ستونها در قابها با اتصالات نیمه صلب و مهاربندی جزئی
بررسی و مقایسه خصوصیات مکانیکی ملات و بتن حاوی پوزولان و بدون پوزولان سیرجان
مقایسه و انتخاب بهینه سیستمهای جمع آوری فاضلاب در اجتماعات کوچک
بررسی تاثیر مشخصات هندسی شمع ها بر روی میزان نشست کل سیستم پی فشمع
بررسی رفتار لرزه ای اتصالات خمشی ماهیچه ای فولادی
بررسی آزمایشگاهی الگوی جریان در قوس 90 درجه
بررسی آزمایشگاهی ناحیه جدا شدگی جریان پیرامون آبشکن مستقر در قوس 90 درجه
تاثیر ژئوگرید دربرگرفته شده با ماسه بر روی پارامترهای مقاومت برشی خاک رس مسلح
بررسی تاثیر پودر شیشه بر خواص مکانیکی بتن خودتراکم
تحلیل نشست سد شهرچای ارومیه در دوره های ساخت و بهره برداری
بی بعد کردن محورهای لنگر- دوران ، راه حلی برای مقایسه صلبیت اتصالات مختلف با مصالح وشرایط متفاوت
بررسی رفتار غیرخطی دیوار برشی بتنی دارای بازشو به روش طراحی بر اساس سطح عملکرد
مشکلات کلیدی فراروی پیمانکاران در طرحهای عمرانی کشور
بررسی انعطاف پذیری دیافراگم کف در سازه های بتن آرمه با پلان مستطیل شکل و ارائه فرمول خطایابی
بررسی تاثیر مسلح سازی خاک در کاهش ارتعاشات پی چکش ها ی صنعتی
مدلسازی پخشیدگی آلودگیهای نفتی در حین پاکسازی به روش تخلیه دو پمپه
بررسی علل کاهش عمر رویه های آسفالتی روکش ها در مناطق گرمسیر
مسئله تخصیص همگانی با محدودیت ظرفیت: مقایسه کاربردفی تابع جریمه و تابع تواتر مؤثر
ارزیابی آزمایشگاهی عوامل موثر بر رفتار مخلوطهای آسفالتی با دانه بندی استخوانی(SMA)
مطالعه پارامتریک بر یک اتصال RBS جدید با کاهش در ارتفاع جان تیر
اثر میراگرهای اصطکاکی دورانی(RFD) در قابهای ساختمانهای فولادی
رفتار لرزه ای قابهای 1 الی 5 طبقه مقاوم شده با دیوارهای برشی فولادی نازک نیمه نگهداری شده در لبه ها
محاسبه دقیق افت های تاندون پیشتنیدگی در سازه های بتن پیشتنیده
طراحی بهینۀ تیرهای بتن پیشتنیده
استفاده از انرژی مخصوص جریان رودخانه آب ترکی در تولید برقابی
کاربرد روش جریمه پویا در تخصیص ترافیک با محدودیت ظرفیت گره
استفاده از فولاد پرمقاومت در صنعت ساختمان: ظرفیت ها، فرصت ها و چالش های در پیش رو
مقایسه دیوار برشی فولادی و بادبندهای رایج بر اساس سطوح عملکرد
کنترل کمانش پیچشی جانبی تیرورق های فولادی به وسیله سخت کننده دلتا
بهینه سازی عملکردی سازه های ترکیبی به کمک تئوری مورچگان
منبع:http://www.ccsofts.com
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
مقالات چهاردهمين کنگره بين المللی عمران (قسمت پنجم)
توضيح : براي Download کردن جزوات درسي، روي نام آنها راست کليک نماييد و سپس گزينه
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
چهاردهمين کنگره بين المللی عمران
تاثير تغييرات سيستمهاي مهاربندي در ارتفاع بر روي حداکثر تغيير مکان نسبي بام در سازه هاي فولادي
تقويت خمشي تيرهاي بتن آرمه با CFRP به دو روش چسباندن و نزديک سطحي
ارزيابي تقويت خمشي پايه پل هاي بتن آرمه توسط GFRP تحت بارگذاري دوره اي
شيوه هاي مختلف تقويت سازه هاي بتني به کمک FRP
تحليل ديناميکي دو بعدي و مبتني بر تاريخچه زماني شتاب زلزله براي سد خاکي ماملو با استفاده از روش FDM
تحليل ارتعاش آزاد براي ساختمان هاي بلند لوله در لوله
تحليل پايدارسازي ترانشه ها با استفاده از ژئوگريدها
تحليل و برآورد مهندسي خطر زمين لرزه در استان خراسان جنوبي (ايران) منطقه بيرجند، قائن، گزيک و نهبندان
تحليل ديناميکي اندر کنش سد وزني و مخزن نيمه بينهايت در حوزه فرکانس به کمک نرم افزار ANSYS
بررسي روش هاي تحليل و طراحي لرزه اي سازه هاي زيرزميني با استفاده از روش طراحي بر اساس تغيير مکان
تحليل تئوريکي و عددي تيرهاي جدار نازک تک تقارن
تعيين روش بهينه اولويت بندي نقاط حادثه خيز در حمل و نقل مواد خطرناک
تخمين بارهاي کمانش بحراني سازه هاي فضاکار گنبدي شکل
تخمين طرح اختلاط بتن پلاستيک مناسب جهت ديوار آب بند سدهاي خاکي
تعمير تيرهاي بتن آرمه تخريب شده به وسيله ورقه هاي CFRP
طراحي و ساخت سيستم تشخيص فرکانسهاي انتشار امواج سطحي
طراحي مناسب بناها به منظور کاهش خسارت ناشي از زلزله
تسهيلات مربوط به خطوط هوايي ارزان قيمت
تشکيل طيف پاسخ براي بارگذاري ناشي از انفجار و طراحي ديوارهاي مقاوم در برابر انفجار
تاثير اليافهاي پلي پرپلين بر کارايي و اجراي آسفالت
تاثير امواج ناشي از باد بر الگوي جريان و تغييرات شوري در حالت هاي دو و سه بعدي
تاثير الياف بر رفتار مکانيکي خاک تثبيت شده با آهک
تاثير انجام آزمايش سرعت موج برشي در کاهش هزينه هاي ساخت و ساز
تاثير عرض ديوار آب بند بر دبي عبوري از زير سدهاي خاکي
بررسي تاثير کمربند تقويتي بر سازه هاي تخت تک لايه فضاکار تحت بار قائم زلزله
تاثير ميکروپوليس بر گيرش و مقاومت فشاري ملات هاي سيماني
تاثير ميراگر هيسترسيس در پاخ لرزهاي اتصالات تير پهن-ستون در بتن مسلح
تاثير ميراگر TADAS در مقاوم سازي قاب خمشي فولادي متوسط
تاثير مقاومت لغزندگي بر وقوع تصادفات و ايمني آزادراه ها
تاثير مقاومت صخره مادر بر مقاومت بتن حاصل از آن
تاثير نوع فيلر بر خواص مکانيکي و دوام بتن آسفالتي روسازي ها
تاثير نوع فيلر بر خواص مکانيکي و دوام بتن آسفالتي روسازي ها
تاثير نوع سيمان بر مقاومت لايه سطحي بتن
تاثير عيوب اوليه جرم هاي سنگي بر پاسخ ديناميکي آنها در برابر بار انفجاري
تاثير شيب کف کانال در بررسي مساله شکست سد
تاثير توجه به حواس انساني در شهرسازي نوين
تاثير ضخامت ساختگاه در ضريب تشديد زلزله
مروري بر توابع شکل MLS و روش بدون شبکه EFG
تعيين مکانيسم تصفيه در راکتور بيوفيلمي با بستر متحرک (MBBR) جهت تصفيه فاضلاب حاوي آنيلين
تزريق، راهکاري مرسوم در آب بندي پي سدها
تجاري سازي و توسعه اقتصادي فرودگاه ها
تکنولوژي توليد و مصرف امولسيون قيري
بررسي موضوع ترافيک ساکن و نحوه مديريت آن در کلان شهرها
توزيع فشار خاک وارد بر سازه هاي پشتيبان تحت شرايط استاتيکي و ديناميکي
توزيع فشار محرک در هنگام زلزله در پشت ديوارهاي حائل
بررسي علل خرابي و روش هاي مقاوم سازي پل ها
يک مطالعه مقايسه اي بر عملکرد ضد زلزله دو نوع جداگر لرزه اي در يک پل پيوسته دو دهانه
بررسي زمان گيرش، حد متعارف، مقاومت فشاري و برخي ديگر از خواص ملات گچ
بررسي زمان تناوب طبيعي قابهاي ساختماني فولادي با در نظر گرفتن تاثير ميانقابها
کاربرد ضرب کارتزين در پايداري سازه هاي منظم متقارن بدون حرکت جانبي
منبع:http://www.ccsofts.com
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
مقالات چهاردهمين کنگره بين المللی عمران (قسمت چهارم)
توضيح : براي Download کردن جزوات درسي، روي نام آنها راست کليک نماييد و سپس گزينه
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
چهاردهمين کنگره بين المللی عمران
تاثير ميکروسيليس و الياف فولادي بر عملکرد ديناميکي بتن هاي پر مقاومت
بررسي ميزان کاهش مصالح مصرفي در سازه هاي بتني کوتاه جداسازي شده
معرفي سازه هاي حفاظتي فعال و غير فعال و مقابله با ريزش سنگ در دامنه هاي ناپايدار شهرستان سمنان
معادلات منحني مشخصه در خاکهاي غير اشباع
معرفي مصالح پليمري ETFE و مزاياي آن جهت کاربرد در اقليم ايران
معرفي پانل 3D و کاربرد آن در سازه هاي فولادي و بتني
معرفي روش انرژي براي محاسبه عمق آبشستگي
معرفي روش CIRIA براي طراحي سرريزهاي پلکاني
معرفي شبکه هاي عصبي Bayesian و کاربرد آنها در نگهداري پل ها
معرفي و بررسي متداولترين روشهاي تخميني رسوبگذاري در مخازن سدها (مطالعه موردي : سد سفيد رود)
معرفي دستگاه PS Suspension Logging جهت تعيين خواص ژئوتکنيکي خاک
معرفي FLOW 3D و مدلسازي جريان آزاد و مستغرق درون پارشال فلوم
مدل سازي موج و تغيير شکل خط ساحلي بندر صيادي بريس
مدل سازي سامانه فناوري اطلاعات مديرت جامع بحران
يک مدل اطلاعاتي با استفاده از عکس برداري براي بازرسي پل هاي بتني
مدل خسارت هاي تجمعي ناشي از خستگي براي پلاستيک هاي مسلح با الياف (FRP)
مدل توليد سفر غير تجاري با استفاده از يک روش کلاسه بندي متقاطع (ATS)
مدل سازي عملکرد نمونه هاي تقويت شده يا FRP تحت بار محوري
بررسي روشهاي مختلف مدلسازي ميانقاب جهت محاسبات سازه اي
مديريت و بازيافت نخاله هاي ساختماني
مديريت ضايعات و پسماندهاي ساختماني پس از وقوع زلزله؛ راهکارها و چالش ها
مديريت بحران در حوادث غير مترقبه
مديريت و کنترل آلودگي ناشي از احتراق نامناسب در خودرو با استفاده از مبدل هاي کاتاليستي
مديريت بحران آب در روستاها با تاکيدي بر اقتصاد
مديريت حوضه هاي آبريز با استفاده از مدل داده اي ArcHydro
مديريت و کنترل نشت در شبکه هاي آبرساني شهري (يک ديدگاه استراتژيک)
مديريت نگهداري راه ها با استفاده از HDM-4
مقدمه اي بر گودبرداري در فضاهاي شهري
مقايسه مقاومتي بين بتن هاي حاوي الياف براي توليد ورق هاي بتني با مقاومت بالا
مقايسه روش هاي تجربي کاهش سطح و افزايش سطح در بررسي رسوب مخزن سد کرخه
مقايسه ظرفيت باربري ستون هاي دايره اي در دو آيين نامه آبا و ACI
مقايسه نرم افزارهاي HEC-6 و GSTARS-3 در برآورد رسوبگذاري در مخزن سد کرخه
مقايسه روشهاي تحليلي و عددي در آناليز و طراحي تونلهاي دايره اي تحت بارهاي لرزه اي
مهندسي ارزش در نحوه اجراي ديوار آب بند، بتن پلاستيکي سد خارج از بستر قيقاج
محاسبه بار حدي کران پايين در سازه ها و قطغات ترک دار با استفاده از روش کاهش مدول الاستيسيته
مروري بر کاربردهاي فناوري نانو در مهندسي عمران و محيط زيست
مروري بر روش هاي تخمين بارهاي انفجاري و اثرات اين نوع بارگذاري بر خواص مصالح
مشکلات و تنگناهاي موجود در کلان شهرها
مطالعه عددي روي رفتار تيرهاي بتني مسلح اصلاحي تحت ترکيب بارهاي خمشي و پيچشي
مطالعه سازه هاي کنترل سيلاب هاي شهري و بررسي معيارهاي طراحي زهکش هاي برون شهري
مطالعه چسبندگي بتن-خود متراکم به بتن قديم
مطالعات علاج بخشي سد انحرافي ( مطالعه ي موردي بهسازي عملکرد سد انحرافي فجر )
مطالعه عددي روانگرايي در خاک هاي لايه اي تحت بارگذاري هاي سيکلي
مطالعه عددي طراحي بهينه سد باغان براي کاهش ميزان نشت آب
مطالعه آزمايشگاهي تاثير ديوار ضد گرداب بر ناپايداري گرداب هاي شکل گرفته در آبگيرهاي نيروگاه سد کارون
مطالعه پارامتريک اثرات حفر تونلهاي جديد بر تنشهاي القايي پوشش نگهداري تونلهاي قديمي مجاور
نقش بازرسي ايمني راهها در جهت افزايش ايمني جاده اي کشور و کاهش تصادفات
نقش ميراگرهاي جرمي در سازه ها در زلزله و باد
نحوه شکل گيري فرسايش و ارزيابي نقش مديريت اراضي در فرسايش خاک
نگرشي بر گسلهاي مهم البرز جنوبي و نقش آنها در آمايش سرزمين استان سمنان
اصول کاربرد مهندسي ارزش در پروژه هاي عمراني با تاکيد بر تجربيات سد مخزني کرخه
اصول طراحي و ساخت ساختمان هاي سبز
پهنه بندي سيلابدشت با تلفيق مدل هيدروليکي و سامانه اطلاعات جغرافيايي (GIS)
پارامترهاي سنجش کيفيت آب هاي سطحي و روشهاي تصفيه آن
پارامترهاي سنجش کيفيت آب هاي سطحي و روشهاي تصفيه آن
بررسي سيستم مديريت تعمير و نگهداري پل هاي بتني
کاربرد پيش تنيدگي در دالهاي بتني و روشهاي ايجاد آن
پياده سازي فازي مرکز مديريت عمليات بحران (EOC)
بررسي تاثير رفتار برشي-پيچشي در محاسبه درز انقطاع بين دو ساختمان همجوار با استفاده از روش تحليل طيفي
بررسي تاثير رفتار برشي-پيچشي در محاسبه درز انقطاع بين دو ساختمان همجوار به روش ارتعاشات پيشا
رفتار لرزه اي قابهاي خارج از مرکز
راههاي پديده علاجبخشي پديده واگرايي در سدهاي خاکي
بررسي عوامل موثر در افزايش ايمني خطوط ريلي
روش تحليل پوش آور (Push over) کران بالا براي تخمين نيازهاي لرزه اي در ساختمانهاي بلند
روش مقابله با آتش در ساختمانها
روش تعيين دبي طراحي در نيروگاههاي آبي کوچک زنجيره اي با استفاده از منحني تداوم جريان
روشهاي بهسازي لرزه اي ديوارهاي آجري در ساختمانهاي بنايي موجود
روش هاي نوين مديريت ضايعات و نخاله هاي ساختماني در صنعت ساختمان
روش شناسايي تدابير پيشگيرانه طراحي اجزاي پلهاي بتني در مجاورت محيط هاي خورنده
روش مستقيم براي تحليل کمانش کنبدهاي تک لايه مشبک بدون نياز به تخمين فاکتور طول موثر
کاربردRCC در سد جگين و بررسي تاثير پوزولان طبيعي بعنوان مصالح جايگزين سيمان
The comparison of silicate binder refractory concretes with alumina binder concretes
طراحي روسازي صلب و انعطاف پذير فرودگاه با استفاده از نرم افزار LEDFAA
مقايسه اثر سبک سازي عناصر غير سازه اي ساختمان در رفتار، قيمت تمام شده و سرعت اجراي مصالح مختلف
سدهاي خارج از بستر رودخانه، گامي در جهت انتقال آب بين حوضه اي معرفي سد خارج از بستر قيقاج
مطالعه اي بر روي رفتار ديناميکي صفحات RCC وSFRC با استفاده از روش اجزاء محدود
ساختار کلي ديواره هاي آب بند بنتونيتي
ساختمانهاي خورشيدي، حرکت به سوي معماري پايدار
نقش کاربرد سامانه پردازشگر تصاوير ويدئويي در بحث مديريت سوانح تونل ها
روش هاي مقاوم سازي سازه هاي بتني
شبيه سازي عددي الگوي جريان حول يک صفحه مستغرق در کانال مستطيلي
شهرسازي نوين؛ کاهش وابستگي به اتومبيل در جهت دستيابي به حمل و نقل شهري پايدار
شاخصه هاي کيفي مطلوبيت پياده راهها و خيابان ها شهري
شاخصه هاي کيفي مطلوبيت پياده راهها و خيابان ها شهري
شناسايي زبري (خشونت) براي مسيريابي سيلاب
شناسايي آسيب در سازه ي بنچ مارک
بررسي صلبيت ديافراگم و اثرات بازشو در تحليل ديافراگم
شيوه هاي نوين مقاوم سازي پل ها
بررسي کاربرد سيستم هاي ارتباطي سيار در مديريت بحران
مطالعه سيستم هاي مونوريل و مترو و بررسي جايگاه هر کدام در حل مشکلات ترافيک شهر تهران
مطالعه و بررسي سيستم هاي نوين حمل و نقل شهري
تعيين پريود هاي خشکسالي هيدرولوژيکي در حوضه آبريز شوراب
تعيين نسبت ميرايي مواد و سرعت موج برشي با استفاده از آزمايش ( Seismic Cone Penetration (SCPT
تعيين و بررسي ظرفيت سازه هاي بتني با استفاده از روش پوش آور
بررسي تغيير مکان نسبي در سازه هاي فولادي با تغيير نوع مهاربندي همگرا در ارتفاع سازه
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
مقالات چهاردهمين کنگره بين المللی عمران (قسمت سوم)
توضيح : براي Download کردن جزوات درسي، روي نام آنها راست کليک نماييد و سپس گزينه
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
چهاردهمين کنگره بين المللی عمران
ارزيابي ارتعاشات حاصل از حرکت قطارهاي مترو به روش تجربي (مطالعه موردي در اهواز)
اصلاح تقاطعات دايره اي به ميدانهاي جديد
استفاده از بتن متخلخل در روسازي راههاي مناطق سردسير
استفاده از اتانول سوختي جهت کاهش آلودگي هاي زيست محيطي ناشي از بخش حمل و نقل
استفاده از روشهاي نوين در تصفيه فاضلاب شهري با هدف حذف نيتروژن و فسفر
بررسي اتصال صلب صفحه کناري در قاب هاي خمشي فولادي
معرفي ستون سنگي به عنوان يکي از تکنيکهاي جديد تقويت خاکهاي سست ( محدوديت ها و راهکارها)
محاسبه فشار فعال ناشي از سربار خطي بر ديوارهاي صلب
معرفي ستون سنگي به عنوان يکي از تکنيکهاي جديد تقويت خاکهاي سست ( محدوديت ها و راهکارها )
محاسبه فشار فعال ناشي از سربار خطي بر ديوارهاي صلب
بررسي انواع روشهاي اجراي خاک مسلح و معرفي کاربردهاي آن
مطالعه آزمايشگاهي اثر بعد پي روي افزايش کارايي پي ماشين آلات واقع بر ماسه مسلح
مقاوم سازي قابهاي بتن مسلح به کمک بادبندهاي فولادي
بررسي چگونگي حرکت قطارهاي مغناطيسي
بررسي عوامل موثر در افزايش ايمني خطوط ريلي
افزايش شکل پذيري مهاربندهاي هم محور با استفاده از المان استهلاکي انرژي
اهميت و لزوم مقاوم سازي بناها در برابر زلزله
عمليات جوشکاري درزريل و تاثير آن در فرايند تعمير و نگهداري خطوط ريلي
عملکرد لرزه اي قاب هاي بتن مسلح با مهاربند فولادي داخلي هم مرکز
عملکرد لرزه اي قاب هاي بتن مسلح با مهاربند فولادي داخلي هم مرکز
آناليز ديناميکي سازه ها به کمک تبديلات موجک
آناليز قابليت اعتماد دال هاي بتن آرمه تحت اثر بارهاي ناشي از انفجار
آناليز عددي دال JET-GROUTING براي حفاريهاي عميق در خاک سست
آناليز اجزا محدود و ارزيابي اثربخشي روش pipe roof در کنترل نشست زمين در حفاري تونل
آناليز اجزا محدود ستونهاي ماسه / سنگي محصور در ژئوتکستايل
آناليز پايداري شيب با استفاده از نرم افزار SSA
آناليز قابليت اطمينان مرتبه اول آبشستگي پايه هاي پل استوانه اي
انواع فرسايش در خاک و عوامل موثر در فرسايش ديواره رودخانه ها
مديريت حوضه هاي آبريز با استفاده از مدل داده اي ArcHydro
ارزيابي آزمايشگاهي کاربرد پوسته بادام در بتن سبک سازه اي
ارزيابي آزمايشگاهي تاثير پليمرSBS بر پارامترهاي مقاومتي آسفالت متخلخل
سودمندي صافي هاي درشت دانه افقي (HRF) در تصفيه ثانويه فاضلاب
ارزيابي همگرايي روابط تئوري کمانش موضعي و مقاومت نهايي صفحات تقويت شده با روش اجزاء محدود
ارزيابي رفتار لرزه اي بناهاي تاريخي ( با مطالعه موردي بناهاي تاريخي استان آذربايجان شرقي )
ارزيابي کارايي فيلتر در سدهاي خاکي با استفاده از مدلسازي فيزيکي
ارزيابي پتانسيل واگرايي خاک رس واگراي تثبيت شده با پوزولان
ارزيابي تابع امپدانس ديناميکي خاک و روشي براي تبديل اين تابع از حوزه ي فرکانس به حوزه ي زمان
بررسي مشخصه هاي مکانيکي خاک تثبيت شده با آهک و الياف
اثر الياف بازيافت شده از تايرهاي فرسوده بر مشخصات مخلوط هاي آسفالتي
اثر جداسازهاي لاستيکي-سربي و دمپرهاي ويسکوز بر رغتار لرزه اي سازه هاي نزديک گسل
پهنه بندي ژئوتکنيک لرزه اي شهر سمنان
تحليل عملکردي چهارراه خطيب تبريز و شناسيي مشکلات ترافيکي موجود و ارائه پيشنهادات کاربردي بري رفع آن
بررسي عوامل مؤثر بر خرابي بتن مسلح در محيط دريا
مطالعه اي بر روي رفتار ديناميکي صفحات RCC و SFRC با استفاده از روش اجزاء محدود
تعيين پارامترهاي خاک با استفاده از آزمايش نفوذسنجي ديناميکي
مباني سازه گرايي در معماري هاي - تک
بررسي تاثير پارامترهاي مختلف در بادبندهاي داراي لقي
يکپارچه سازي سيستم حمل و نقل عمومي به روش AHP مطالعه موردي : شهر تبريز
ايمن سازي و افزايش ظرفيت بزرگراهها با استفاده از تکنولوژي هوشمند حمل و نقل
بکارگيري سيستم مديريت اطلاعات در زمان وقوع بحران در شبکه حمل و نقل جاده اي
مطالعه آزمايشگاهي اثر بعد پي روي افزايش کارايي پي ماشين آلات واقع بر ماسه مسلح
جداسازهاي لرزه اي، آناليز استاتيکي و ديناميکي آنها و اثرات استفاده ي آنها در برخي مناطق ژئوتکنيکي
کاهش تغيير مکان پسماند در قالب هاي مهاربندي شده با مهاربند کمانش ناپذير به صورت سيستم دوگانه
کارايي صافي هاي ماسه اي کند با جريان افقي در تصفيه آب
بررسي ميزان کارآمدي روشهاي کنترل تردد وسايل نقليه در مراکز پر تراکم ترافيک شهرهاي بزرگ جهان
کاربرد شبکه هاي عصبي مصنوعي در مديريت منابع آب
کاربرد GPS در کنترل و نگه داري سازه ها
کاربرد مصالح نوين در صنعت ساختمان
کاربرد نرم افزار MATLAB در مکانيک سيالات
کاربرد پليمر در اصلاح خواص قير و تهيه آسفالت پليمري
کاربرد سدهاي لاستيکي و مقايسه آن با ديگر انواع سدها
کاربرد ورق ها FRP در مقاوم سازي تيرهاي بتن آرمه و بررسي نحوه گسترش ترک و انواع گسيختگي آنها
کاربرد گرمانگاري بوسيله اشعه مادون قرمز در يافتن ترکهاي آسفالت
کاربرد موثر کامپوزيت هاي (FRP) در مقاوم سازي تيرهاي اصلي پل هاي بتني T شکل
علل بي انگيزگي و کسالت آور بودن ميادين شهري امروز
خلاصه اي بر سامانه هاي اطلاعات جغرافيايي
کنترل و حذف آلودگي منابع آب تجديدپذير و بازيابي آنها ( با مطالعه موردي حوزه آبريز زاينده رود )
بررسي و مقايسه آيين نامه هاي طرح لرزه اي به منظور بهسازي لرزه اي پلها
مباني سازه گرايي در معماري هاي-تک
مباني طراحي سريزهاي شسته شونده (Fuse Plug)
اثر جداسازهاي لاستيکي-سربي و دمپرهاي ويسکوز بر رفتار لرزه اي سازه هاي نزديک گسل
اثر فشار محصورکنندگي موثر بر تغيير مکانهاي خاک زير پي ناشي از ضربات فونداسيون در هنگام زلزله
مهاربند مقاوم در برابر کمانش، رويکردي نوين در ساخت سازه هاي مقاوم در برابر زلزله
محاسن و معايب پانل هاي سبک سه بعدي و روش اجراي آنها
بررسي تاثير نسبت آهک به سيمان در ملاتهاي ماسه-سيمان-آهک
معني طراحي شهري و معني در طراحي شهري
ميادين شهري از معنا و مفهوم تا واقعيت آن در شهرهاي ايران
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
مقالات چهاردهمين کنگره بين المللی عمران (قسمت دوم)
توضيح : براي Download کردن جزوات درسي، روي نام آنها راست کليک نماييد و سپس گزينه
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
چهاردهمين کنگره بين المللی عمران
بررسي قابليت پيش بيني تغذيه گرايي پيکره هاي آبي با استفاده از روابط تجربي
بررسي مشخصات انواع ژئوسنتتيک ها با کارکرد زهکش در طرح هاي عمراني
بررسي پديده روانگرايي در استان هرمزگان با تاکيد بر عوامل تاثيرگذار بر پديده روانگرايي خاک منطقه
بررسي رفتار لرزه اي خاک ها در زلزله هاي بزرگ
بررسي تاثير آهک بر خصوصيات مکانيکي و فيزيکي خاکهاي رمبنده
بررسي تاثير روش نمونه سازي بر روي مشخصات رفتاري ماسه با استفاده از آزمايشات سه محوري
بررسي ضرايب اصلاح در روابط روانگرايي خاک هاي غير چسبنده
بررسي ظرفيت باربري شمع هاي مکشي
بررسي ظرفيت غير الاستيک خاک بر ظرفيت باربري ديناميکي فونداسيون هاي متکي بر شمع در هنگام وقوع زلزله
بسترهاي موجود و مورد نياز در سمنان براي ارتباط مناسبتر صنعت و دانشگاه
بهبود رفتار لرزه اي و مقاوم سازي ساختمانهاي با مصالح بنايي
بهينه شکل سد وزني توسط الگوريتم شبيه سازي بازپخت و ANSYS
بهينه يابي درصد قير در طرح اختلاط مخلوط هاي آسفالتي بازيافتي با استفاده از کف قير
بهسازي و مقابله با انواع خوردگي و آسيب سطحي انباره هاي آب به عنوان بخشي از شريانهاي حياتي
به کارگيري الگوريتم ژنتيک در جهت جانمايي کارگاه هاي ساختماني
بتن هاي متاکائولني با نسبت آب به مواد چسبنده کم
بتن خود تراکم - مزايا و کاربرد
بررسي رفتار سقفهاي با تيرچه هاي فولادي در برابر انفجار
بررسي مقاومت فشاري وبرخي ديگر از ويژگي هاي ملات شفته آهکي
بتن هاي متاکائولتي با نسبت آب به مواد چسبنده کم
چگونگي بررسي هندسه مخازن سدها با استفاده از نرم افزار Civil 3D
بررسي دورانهاي موضعي گره اي در سازه هاي فولادي
بررسي اثرات مخرب زيست محيطي در کار با نانو ذرات مورد استفاده در بتن
معرفي و طراحي روشهاي کنترل و مديريت رواناب ها جهت افزايش ايمني و کاهش آلاينده هاي زيست محيطي
حفظ ايمني و کاهش خطرات راه و بهسازي آن با استفاده از راهکارهاي ژئوتکنيکي
علل وقوع گسيختگي در شيرواني سنگي سمت رات سد تنگ دوک
بررسي و امکان سنجي سيستم هاي حمل و نقل عمومي در شهر رشت
مقايسه ميزان جذب انرژي در بادبند داراي لقي و بادبند بدون لقي در قاب خمشي
انتخاب سيستم حمل و نقل همگاني براي کريدورهاي با تقاضاي سفر متوسط در شهر تهران
ارائه برنامه کامپيوتري جهت تحليل و طراحي ديوار حائل
ارائه چارچوبي براي انتخاب سبد پروژه در شرکتهاي عمراني
ارائه راهکارهاي افزايش مطلوبيت طريقه سفر پياده روي در شهر تهران
ارائه روشي جديد براي محاسبه ضريب مانينگ در کانال هاي با مقطع مرکب
ارائه يک روش عددي جديد براي حل معادلات سنت و نانت
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
مقالات چهاردهمين کنگره بين المللی عمران (قسمت اول)
توضيح : براي Download کردن جزوات درسي، روي نام آنها راست کليک نماييد و سپس گزينه
Save target As.. را انتخاب نماييد.
مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد.
چهاردهمين کنگره بين المللی عمران
رديابي ناوگان ريلي به کمک سامانه راديويي RFID
ارزيابي استراتژي هاي مختلف در کسب مزيت رقابتي در صنعت ساخت ايران
ارزيابي مدلهاي طراحي و تحليلي موجود در بيان رفتار اعضاء بتني فشاري محصور بازره FRP
اثرات زلزله بر تاسيسات آبرساني
بررسي اثر الياف فولادي بر دوام بتن سبک
اثر يک بازشدگي ناگهاني بر مشخصات جريان
اثر استقرار نامتقارن دو جهته بادبندها در تحليل لرزه اي سازه هاي فولادي
بررسي اثر ميانقاب مصالح بنايي بر پاسخ لرزه اي يک قاب بتن مسلح چهار طبقه
اثر يک بازشدگي ناگهاني بر مشخصات جريان
دستاوردهاي جديد در بررسي اثرات زلزله بر شبکه حمل و نقل
اثر زلزله بر شريانهاي حياتي استان همدان با نگاه ويژه به خطوط انتقال گاز
آشنايي با تغييرات فصول 1 و 2 آيين نامه 2800 ويرايش سوم در مقايسه با ويرايش دوم
عوامل ايجاد کننده ي ستون کوتاه و آسيب هاي ناشي از آن در هنگام زلزله
بررسي عملکرد سد انحرافي ( مطالعه ي موردي، عملکرد و مشکلات موجود سد انحرافي فجر )
بررسي رفتار لرزه اي در گنبد هاي فضا کار تک لايه
بررسي اثر مقاومت، الياف بازيافت شده از لاستيک مستعل در بتن
بررسي اثر طول پايه پل مستطيل شکل بر طول پروفيل فراآب
بررسي آزمايش DCS و روابط موجود بين نتايج آن با CBR
بررسي آزمايشگاهي پاتل هاي بتني انعطاف پذير تحت اثر بارهاي ضربه اي
بررسي آزمايشگاهي رابطه بين ابعاد حفره آبشستگي موضعي پايين دست جت هاي ريزشي و حجم آن
بررسي دوام سازه هاي بتني دريايي با پوزولان مختلف در محيط هاي دريايي خورنده شديد
بررسي دوام سازه هاي بتني دريايي با پوزولان هاي مختلف در محيط دريايي خورنده شديد
بررسي ديناميکي اندرکنش سد وزني در حوزه زمان توسط نرم افزارهاي اجزاء محدود
بررسي خواص بتن خود متراکم (SCC)
بررسي مديريت روسازي راهها با استفاده از روش تحليل سلسله مراتبي (AHP)
بررسي نقش متاکائولين در افزايش مقاومت بتن
بررسي نتايج آزمايشگاهي بکارگيري سرباره در خاکريزي، اساس، زير اساس، و مخلوط هاي آسفالتي
بررسي پديده لايه بندي حرارتي و مغذي شدن در مخازن سدها - مطالعه موردي سد کندک در استان خوزستان
بررسي سيستم حمل و نقل ريلي جمهوري اسلامي ايران و مقايسه آن با 14 کشور جهان
بررسي تاثير الياف فولادي و فيلترهاي معدني بر آب بندي لوله هاي بتني
شناسائي زبري (خشونت) براي مسيريابي سيلاب
بررسي تاثير شکل پايه پل و نسبت تنگ شدگي بر پروفيل سطح آب در بالادست سازه پل
بررسي تکنولوژي ساخت سدهاي سنگريزه اي با رويه ي بتني
بررسي و مقايسه چند روش بهسازي ساختمان هاي بتني در برابر زلزله
بررسي و تحليل انواع خرابي ها در خطوط ريلي
برآورد ضريب زبري مانينگ در مخزن سد کرخه با استفاده از واسنجي نرم افزار GSTARS-3
بررسي اثر جمع شدگي و مواد افزودني مختلف بر روي مقاومت پيوستگي بتن هاي پايه و تعميري
بررسي آزمايشگاهي پانل هاي بتني انعطاف پذير تحت اثر بارهاي ضربه اي
بررسي کاربرد، ويژگي ها و مزايا و معايب 3D پانل ها و مقايسه آن با ديگر مصالح
بررسي پاسخ هاي گذراي ناشي از شکست ترد اتصالات با کمک دو نوسانگر يک درجه و دو درجه ي آزادي
بررسي رفتار پانلهاي بنايي غير مسلح تحت بارهاي متمرکز خارج از مرکز
بررسي تاثير دو نوع الياف پلي پروپيلن بر مقاومت سايشي کانالهاي بتني
بررسي آناليز ارتعاش محيطي سازه ها، به روش تجزيه فرکانسي
بررسي اثر سخت کننده ها در کمانش خط لوله تقويت شده
بررسي اجرايي عملکرد مواد FRP در مقاوم سازي ساختمان هاي بتني
بررسي اشکالات و ضعف هاي اجرايي سازه هاي فولادي
بررسي مدلهاي پيش بيني جمع شدگي بتن
بررسي پارامترهاي موثر در نحوه عملکرد طبقه انتقالي در ساختمان هاي ترکيبي در ارتفاع
بررسي پارامترهاي موثر بر سازگاري ميان بتن ترميمي و بتن اصلي در سازه هاي بتن آرمه
بررسي پل هاي تاريخي ايران از ديدگاه معماري و سازه اي
بررسي رفتار غير خطي قاب با بادبند زانويي
بررسي تاثير CFRP در ناحيه مستعد تشکيل مفصل پلاستيک در پايه پل هاي بتن آرمه تحت بارگذاري يکنواخت
بررسي تاثير شکل و اندازه بر مقاومت نمونه هاي بتني
بررسي تاثير ضخامت ورق فولادي در رفتار ديوار برشي فولادي تحت اپر توام بارهاي ثقلي و جانبي
برنامه ريزي براي بازسازي شبکه ي حمل و نقل درون شهري پس از وقوع زلزله
بررسي اثر جمع شدگي و مواد افزودني مختلف بر روي مقاومت پيوستگي بتن هاي پايه و تعميري
بررسي عملکرد ميراگراهاي فوق ارتجاعي SMA
بررسي اثر ميراگراهاي مايع در کاهش جابجايي سازه ها
بررسي اثر انفجار بر سازه هاي سطحي و زير زميني
بررسي عوامل آلاينده آبهاي سطحي و اثرات آن
بررسي ديناميک لرزه اي ساختمان هاي ايزوله شده با جداگرهاي لرزه اي
بررسي رفتار لرزه اي مدفنهاي زباله
بررسي روابط تجربي حاکم بر تغييرات مورفولوژيکي مئاندرها و توسعه اين روابط براي رودخانه هاي کارون و دز
بررسي سيستم مديريت تعمير و نگهداري پل هاي بتني
بررسي تجربي ميراگر مايعي (TLD) جهت کاربرد در سازه ها
بررسي تشابه هندسي پروفيل هاي آبشستگي پائين جت افقي مستغرق با استفاده از مدل آزمايشگاهي
بررسي ظرفيت غيرالاستيک خاک بر ظرفيت باربري ديناميکي فونداسيون متکي بر شمع در هنگام وقوع زلزله
بررسي اثر آب مغناطيسي بر خواص مکانيکي بتن سبک
بررسي اثرات توپوگرافي سطح در بزرگنمايي حرکات زمين
بررسي اثر ماکزيمم شتاب زلزله (PGA) بر تغيير شکلهاي حاصل از آناليز ديناميکي، در نقاط مختلف سد خاکي
بررسي اثر مدت زمان موثر بر روي تغيير شکلهاي ناشي از زلزله در نقاط مختلف سد خاکي
بررسي بازدهي سورفکتانت هاي مختلف در حذف نفت خام از خاک آلوده
منبع:http://ccsofts.com
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
پروژه تونل هاي دوقلوي بزرگراه رسالت
چكيده
بزرگراه رسالت يكي از طولاني ترين مسيرهاي شرقي – غربي شهر تهران مي باشد كه شرق تهران را از خيابان دماوند به غربي ترين نقاط آن در محدودة شهرك راه آهن متصل مي نمايد. تكميل مسير بزرگراه رسالت و سرتاسري شدن آن تأثير بسزايي در كاهش بار ترافيكي بزرگراه شهيد همت خواهد داشت و بعنوان يكي از شريان هاي اصلي حمل و نقل بخش مياني شهر تهران بحساب مي آيد. نيل به اين هدف با تكميل پروژه تونل رسالت كه يكي از پروژه هاي عمراني بزرگ شهر تهران مي باشد ميسر مي گردد كه با تلاش همه جانبه مسئولين و دست اندركاران پروژه در مراحل پاياني عمليات اجرايي خود قرار دارد. پروژه زوج تونلهاي بلند وكوتاه رسالت با توجه به ويژگي هاي منحصر بفرد آن از جمله بزرگي دهانه ها ، نزديكي بسيار زياد دو تونل و عبور آن از زير مناطق مسكوني ، تجاري و خيابان هاي پر ترافيك و مهم شهر ، در رديف معدود پروژه هاي بسيار مهم تونلسازي در سطح جهان قرار داشته و تكميل موفقيت آميز آن از مفاخر مهندسي كشور محسوب مي گردد.
اگر چه با توجه به وسعت ابعاد پروژه و مشكلات و پيچيدگي هايي كه پيش روي طراحان ومجريان طرح بوده است ، پرداختن به كليه ابعاد مطالعاتي و اجرايي پروژه در اين مقاله مقدور نمي باشد، با اين وجود سعي شده است ضمن معرفي اين پروژه بزرگ شهري ، بطور اجمالي ابعاد مختلف مراحل مطالعاتي و اجرايي زوج تونل بلند و كوتاه رسالت بررسي گردد.
واژه هاي كليدي:
بزرگراه شهري ، تونل ، طراحي و اجرا ، رفتار سنجي ، معماري پرتال ها
1- مقدمه
بزرگراه رسالت يكي از محورهاي مهم شرقي – غربي شهر تهران است كه انتقال حجم زيادي از ترافيك شهر را در حد فاصل مناطق شرقي شهر و ميدان آفريقا به عهده دارد. هم اكنون بخش غربي امتداد بزرگراه رسالت از بزرگراه كردستان تا غرب تهران ] بزرگراه آيت ا... حكيم[ تكميل گرديده است اما بعلت وضعيت توپوگرافي زمين در حد فاصل ميدان آفريقا و بزرگراه كردستان و عدم امكان عبور بزرگراه بصورت هم سطح، دو تونل موازي هر يك براي عبور ترافيك يك جهت، در اين فاصله پيش بيني شده است. اين تونلها در درة نظامي گنجوي در فاصلة كوچكي قطع ميشوند و راه به صورت هم سطح ادامه مييابد و سپس دوباره وارد تونل ميشود. ] شكل 1[
طول قطعه بزرگتر (حد فاصل ميدان آفريقا – نظامي گنجوي) كه عمليات اجرايي آن پايان يافته است 786 متر و طول قطعة كوچكتر (حد فاصل نظامي گنجوي – كردستان) 178 متر است كه مراحل پاياني عمليات اجرايي آن در دست انجام است.
2- مشخصات فني پروژه
- زوج تونل بلند:
شامل دو تونل موازي با عرض دهانة داخلي 5/13 متر و ارتفاع خالص 9 متر در محور تونلها با فاصلة آزاد حدود 4 متر از يكديگر ميباشد. شكل عمومي مقطع هندسي تونل در شكل 2 نمايش يافته است. 3 خط عبوري هر يك به عرض 5/3 متر با ارتفاع مجاز 5/5 متر در يك جهت از هر يك از تونلها عبور ميكند. مساحت مقطع حفاري در هر يك از تونلها برابر 157 متر مربع ميباشد كه عمليات حفاري و نگهداري آن به روش اتريشي به صورت حفاري چند مرحلهاي و با استفاده از ماشين حفاري كله گاوي انجام شده است. پوشش موقت تونل متشكل از شاتكريت، شبكه ميلگرد فولادي، قابهاي مشبك و پروفيلهاي فولادي و پوشش نهايي نيز به صورت بتن مسلح درجا و با ضخامت متغير ميباشد
- زوج تونل كوتاه:
در محدودة خيابان نظامي گنجوي تا بزرگراه كردستان به دليل محدوديت حريم پروژه، طرح مقطع هندسي تونل تغيير يافته و بصورت يك تونل دوقلوي به هم چسبيده در نظر گرفته شده است. شكل عمومي مقطع هندسي تونل در شكل 3 نمايش يافته است. مانند زوج تونل بلند، 3 خط عبور هر يك به عرض 5/3 متر با ارتفاع 5/5 متر در يك جهت از هر يك از تونلها عبور ميكند. مساحت كل مقطع حفاري در مجموع برابر 321 متر مربع ميباشد كه عمليات حفاري و نگهداري آن به روش اتريشي به صورت حفاري چند مرحلهاي انجام شده است.
3- ويژگيهاي خاص پروژه
تونلهاي دو قلوي بزرگراه رسالت شامل تونلهاي بلند و كوتاه مجموعاً به طول حدود 1000 متر از زير مناطق مسكوني و تجاري و خيابانهاي مهم شهر مانند خيابانهاي گاندي، وليعصر و سيدجمال الدين اسدآبادي و همچنين شبكههاي آب، برق و گاز عبور ميكند كه از ويژگيهاي مهم زير برخوردار است:
الف . بزرگي دهانه تونل (بيش از 16 متر دهانه جدار حفاري هر كدام از تونلها) و فاصله آزاد كم مابين دو تونل.
ب . عمق كم و متغير تونل به نحوي كه ارتفاع خاك روي تاج تونل در تپه الوند حدود 33 متر، در زير خيابان وليعصر 6 متر، در دره نظامي گنجوي 23 متر و در زير خيابان سيدجمالدين اسدآبادي 10 متر مي باشد . ]شكل 4[
ج . عبور تونل از مناطق مسكوني و تجاري (وجود ساختمانهاي تا 7 طبقه در مجاورت حريم تونلها و تا 2 طبقه در بالاي آن ها)
د . عبور از زير خيابانهاي مهم شهر بدون مسدود كردن مسير خيابان، مانند خيابانهاي وليعصر و سيدجمالدين اسدآبادي.
و . وجود لوله هاي گاز فشار قوي كه متاسفانه بر خلاف استاندارد هاي موجود در مجاورت كابل هاي برق فشار قوي قرار داشته و با قسمت قوسي تاج زوج تونل بلند نيز تداخل مي كرد.
ه . سختي و مقاومت كم زمين در مقايسه با زمينهاي سنگي
4- زمين شناسي و وضعيت ژئوتكنيكي زمين در مسير تونل
مسير تونل رسالت كلاً در زمينهاي آبرفتي و كنگلومرايي شهر تهران واقع است. بر اساس نتايج گمانههاي حفر شده در امتداد محور تونل و همچنين آزمايشهاي ژئوفيزيك، در مسير تونل به دو سازند ژئوتكنيكي برخورد شده است:
o آبرفتهاي سري A يا سازند هزار دره
o آبرفتهاي سري B يا سازند كهريزك
سازند A قديميتر و ضخيمتر از سازند B ميباشد و سازند B بصورت لايهاي با ضخامت كمتر (حدود 25 الي 30 متر) روي رسوبات سازند A تشكيل گرديده است. ضخامت سازند سري B در درهها كاهش يافته و در واقع در كف درهها سازند هزار دره در عمق بسيار كم قرار دارد. سازند هزار دره سري A در اين منطقه متشكل از آبرفت درشت دانه كوهپايه توچال است. اين آبرفتها به جز شن و ماسه و قلوه سنگ حاوي مقداري سيلت و رس بوده و تخلخل نسبتاً كمي دارد. سازند كهريزك يا سري B ، متشكل از نهشتههاي آبرفت – يخچالي عصر يخ ماقبل آخر است. اين واحد نيز از شن و ماسه و قلوه سنگ و پاره سنگ تشكيل يافته اما تخلخل آن نسبت به سازند هزار دره بالاتر و همچنين مصالح ريزدانة آن (سيلت و رس) نسبتاً كم است.
به منظور شناسايي لايههاي خاك و تعيين پارامترهاي ژئومكانيكي تودة خاك مسير تونل، تعداد 7 گمانه دستي به عمق حداكثر 15 متر، 12 گمانه ماشيني به عمق حداكثر 45 متر و 4 گمانه ماشيني ديگر به عمق حداكثر 60 متر در طول مسير تونل حفاري شده است. در اين گمانهها علاوه بر انجام آزمايش نفوذ استاندارد (SPT) ، آزمايشهاي دانه بندي، تعيين حدود اتربرگ، تعيين درصد رطوبت، تعيين وزن مخصوص و آزمايش هاي شيميايي بر روي نمونههاي مأخوذه از گمانه انجام شده است. بر اساس آزمايش هاي فوق، خاك مسير پروژه نسبتاً يكنواخت بوده و مخلوطي از شن و ماسه با درصدهاي متفاوتي از رس و لاي ميباشد كه طبق رده بندي متحد در ردة خاكهاي GC ، GP ، GW و در برخي مناطق در رده SC واقع ميشود. همچنين در اكثر گمانهها به لايه خاك دستي به ضخامت 5/0 تا 5/8 متر برخورد شده است. در چند مورد نيز لايه هاي ريزدانه رسي به ضخامت متغير مشاهده شده است. با توجه به اينكه تقريباً تمامي نمونههاي مأخوذه از گمانه ها از نوع دست خورده ميباشند، در زمان اجراي گالري ها نيز تعدادي آزمايش بر جا براي بدست آوردن تخمين دقيق تر از پارامترهاي ژئومكانيكي تودة خاك شامل آزمون بارگذاري صفحه، آزمون برش مستقيم درجا و آزمايش پرسيومتري انجام پذيرفته است. با استناد به مجموعه آزمايش هاي صحرايي و آزمايشگاهي، پارامترهاي ژئومكانيكي تودة خاك طبيعي در طول مسير تونل را ميتوان به طور متوسط به شرح جدول زير برآورد كرد.
5- مراحل عمليات اجرايي تونل
با توجه به ابعاد زياد دهانة حفاري تونلها، مشخصات زمين و ارتفاع نسبتاً كم خاك روي تاج تونلها و عبور از زير مناطق مسكوني، تجاري و خيابانهاي مهم شهر، حفاري تونلها بصورت تمام مقطع ميسر نميباشد. به منظور حفظ پايداري و كنترل تغيير شكلهاي ناشي از عمليات تونلسازي، حفاري مقطع تونل با تقسيم سطح مقطع به بخشهاي كوچكتر بصورت چند مرحلهاي انجام شده است كه نحوة تقسيم و تقدم و تأخر عمليات اجرايي آنها با استفاده از تحليلهاي اندركنش خاك – سازه، ضوابط مربوط به كنترل نشستهاي سطحي و تغيير شكلهاي تودة خاك و همچنين ملاحظات اجرايي تعيين گرديده است. مراحل اجرايي هريك از تونلها بلند و كوتاه رسالت مختصراً به شرح زير ميباشد:
مراحل عمليات اجرايي زوج تونل بلند
مراحل اجرايي هر يك از تونلهاي بلند رسالت شامل حفاري، اجراي سازة نگهبان اوليه و نهايي مطابق آنچه در شكل 5 نمايش يافته است طي مراحل زير انجام شده است:
1- حفاري و اجراي سيستم نگهدارنده اوليه گالري شماره 1 با استفاده از شاتكريت، شبكة ميلگرد فولادي، قابهاي خرپايي مشبك و پروفيلهاي فولادي .
فواصل نصب قابها و ضخامت شاتكريت بسته به شرايط ژئوتكنيكي تودة خاك، روباره خاكي و موقعيت قرارگيري تونل نسبت به ساختمانها، خيابانها و تأسيسات شهري مجاور متغير ميباشد. بطور متوسط ضخامت شاتكريت بين 15 الي 25 سانتيمتر و فواصل قابها بين 5/0 الي 1 متر اجرا شده است.
2- اجراي شمعهاي بتن مسلح درجاي PN از داخل گالري 1 و بخش A از سازة اصلي داخل گالري 1 .
در اجراي بخش A از سازة اصلي از قطعات پيش ساختة بتني به عنوان نما استفاده شده است كه حين اجرا نيز بعنوان قاب براي بتن ريزي بخش A به كار رفته است. به منظور برقراري اتصال سازهاي بخش A و بخش E از سازة اصلي كه در مراحل بعدي اجرا ميگردد از اتصال مكانيكي استفاده شده است.
3- حفاري و اجراي سازة نگهدارنده اوليه گالري شماره 2، اجراي شمعهاي بتن مسلح درجاي PS از داخل گالري 2 و بخش B از سازة اصلي داخل گالري 2 مشابه آنچه در گالري 1 انجام شد.
يادآور ميشود كه پس از اجراي سازة نگهدارنده اوليه، حد فاصل بين شاتكريت و توده خاك به منظور پر كردن فضاهاي خالي پشت پوشش اوليه تزريق تماسي شده است.
4- حفاري و اجراي سيستم نگهدارنده اوليه پيشاني فوقاني تونل (بخش 3) در حدفاصل بين گالريهاي شماره 1 و 2 . (عكس 1)
حفاظت اوليه در اين بخش همچون گالريهاي 1 و 2 با استفاده از شاتكريت، شبكة ميلگرد فولادي، قابهاي خرپايي مشبك و پروفيلهاي فولادي انجام ميشود. طول گام پيشروي در اين بخش با توجه به شرايط مكانيكي تودة خاك با طول محدود انجام ميپذيرد. (به شكل 6 مراجعه كنيد)
5- حفاري بخش شماره 4 از نيم مقطع فوقاني و تخريب پايههاي موقت گالريهاي شماره 1 و 2 يكي از حساس ترين مراحل اجراي تونل ميباشد و طولي از تونل كه در آن پايههاي موقت تخريب ميگردد كاملاً محدود بوده و با توجه به مقادير نيروهاي بوجود آمده در سازه، تغيير شكلهاي توده خاك و محدوديتهاي اجرايي با محاسبات دقيق اندركنش خاك – سازه تعيين شده است. (به شكل 6 مراجعه كنيد)
6- اجراي بخش C از سازة اصلي با استفاده از بتن مسلح درجا، بتن ريزي اين بخش با استفاده از قالب فلزي متحرك با طول 6 متر انجام ميپذيرد.
7- حفاري قسمت مياني بخش تحتاني تونل (M 6)
8- حفاري و اجراي سازة نگهدارند اوليه ديواره بخش تحتاني تونل (N 6) . (عكس 2)
عمليات حفاري در اين بخش حداكثر با طول 5/2 متر در حد فاصل بين شمعهاي بتني انجام شده و با استفاده از شاتكريت مسلح حفاظت ميشود. با توجه به فاصلة بسيار كم بين تونلها و بروز تمركز تنش در ستون خاكي حد فاصل دو تونل در بخشهايي از مسير تونل با توجه به مشخصات زمين و روباره خاكي، عمليات حفاري اين بخش در عرض و ارتفاع در چندين مرحله اجرايي انجام پذيرفته است. لزوم بكارگيري تمهيدات فوق الذكر با استفاده از تحليلهاي دقيق اندركنش خاك – سازه مشخص گرديده و با استفاده از آزمونهاي محلي درجا تأييد گرديده است. ستون خاكي حد فاصل بين دو تونل قبل از اقدام به حفاري ديوارههاي تحتاني تونلهاي مجاور با تزريق تحكيمي تقويت شده است.
9- اجراي بخش E شامل ديواره بتني سازة نهايي و بخشي از دال كف تونل.
در اين مرحله از اجراي ديواره بتني نيز از قطعات پيش ساخته بتني براي نماسازي استفاده شده است كه حين بتن ريزي ديواره نيز بعنوان قالب به كار رفته است. بتن ريزي ديوارة قائم بخش E از طريق لولههاي مدفون كار گذاشته شده در بخش A و با استفاده از بتن خود متراكم (Self Compact) انجام شده است.
10- حفاري، اجراي سازة نگهدارنده اوليه ديواره بخش تحتاني تونل (S 6) و اجراي بخش D از سازه اصلي شامل ديوارة قائم و بخشي از دال كف مشابه بخشهاي N 6 و E.
11- اجراي بخش F از سازة نهايي دال كف.
پس از اتمام پوشش نهايي در سرتاسر مقطع تونل جهت اطمينان از وجود تماس كامل بين سازه نگهدارنده اوليه و نهايي، در محل تاج تونل و از طريق سوراخهايي كه قبلاً در مرحله Cاز بتنريزي تعبيه شده است، اقدام به انجام تزريق تماسي بين پوشش اوليه و نهايي مينماييم.
مراحل عمليات اجرايي زوج تونل كوتاه
مراحل اجرايي زوج تونل بهم چسبيده كوتاه رسالت شامل حفاري، اجراي سازه نگهبان اوليه و نهايي مطابق آنچه در شكل 7 نمايش يافته است طي مراحل زير انجام شده است:
1- حفاري و اجراي سيستم نگهدارنده اوليه گالري شماره 1 در قسمت مياني زوج تونل كوتاه با استفاده از شاتكريت ، شبكه ميلگرد فولادي، قابهاي خرپايي مشبك و پروفيلهاي فولادي.
گالري مياني تونل كوتاه بزرگترين گالري اجرا شده در اين پروژه بوده است كه در مراحل بعدي ساخت زوج تونل كوتاه، نيروهاي قابل توجهي را تحمل مينمايد.
2- اجراي شمعهاي بتن مسلح در جاي PM از داخل گالري 1 و بخش A از سازة اصلي داخل گالري 1.
شمع مياني PM در واقع سازه اصلي تحمل بار زوج تونل در مقطع مياني ميباشد كه طي مراحل حفاري تحتاني تونل، بخشي از شمعها از خاك بيرون آمده و به صورت رديف ستونهاي پشت سرهم نمايان ميشوند. در اجراي بخش A از سازة اصلي نيز نياز به نصب سازه اوليه V شكل وجود دارد تا قاب داخلي بخش A را تشكيل دهند. ضمن آنكه در قسمت بيروني بخش A نيز در هر دو وجه از قطعات پيشساخته بتني به عنوان نما استفاده شده است كه حين اجرا نيز به عنوان قاب براي بتنريزي بخش A به كار رفته است.
3- حفاري و اجراي سيستم نگهدارنده اوليه گالري شماره (N2)، اجراي شمعهاي بتن مسلح در اجراي PN از داخل گالري N2 و بخش BN از سازه اصلي داخل گالري N2.
توضيحات لازم در اين بخش مانند موارد اشاره شده در گالري 1 و 2 تونلهاي بلند ميباشد، ضمن آنكه مجدداً يادآور ميشويم كه پس از اجراي سازه نگهدارنده اوليه، به منظور پركردن فضاهاي خالي پشت پوشش اوليه حد فاصل بين شاتكريت و توده خاك تزريق تماسي اجرا شده است.
4- حفاري و اجراي سازه نگهدارنده اوليه گالري شماره (S2)، اجراي شمعهاي بتن مسلح در اجراي PS از داخل گالري S2 و بخش BS از سازه اصلي داخل گالري S2.
5- حفاري و اجراي سيستم نگهدارنده اوليه پيشاني فوقاني زوج تونل كوتاه (بخشهاي N3 و S3) در حد فاصل بين گالري شماره 1 و گالري N2 و S2.
حفاظت اوليه در اين بخش نيز با استفاده از شاتكريت، شبكه ميلگرد فولادي، قابهاي خرپاي مشبك و پروفيلهاي فولادي انجام ميشود. نكته مهم در اين بخش آن است كه از اين مرحله به بعد در عمليات حفاري و پوشش گذاري تونل كوتاه، بايد كليه فعاليتها به طور متقارن و همزمان در تونل شمالي و جنوبي انجام گيرد. دليل اين امر، پرهيز از ايجاد نيروها و تغيير شكلهاي نامتقارن در سازه ميباشد. طول گام پيشروي در اين بخش نيز با توجه به شرايط مكانيكي توده خاك با طول محدود اجرا مي گردد.
6- حفاري بخشهاي شماره N4 و S4 از نيم مقطع فوقاني و تخريب پايههاي موقت گالريهاي شماره 1 ، N2 و S2 ( بخش N5 و S5). همانگونه كه در مورد تونل بلند نيز عنوان شد، تخريب پايههاي موقت گالريها يكي از حساسترين مراحل اجراي تونل ميباشد و طولي از تونل كه در آن پايههاي موقت تخريب ميگردند كاملاً محدود و با توجه به مقادير نيروهاي به وجود آمده از محاسبات دقيق اندركش خاك – سازه تعيين شده است. اهميت اين موضوع در تونل كوتاه به مراتب بيشتر از تونل بلند بوده چرا كه در تونل كوتاه به دليل چسبيده بودن تونلها به يكديگر، پس از تخريب پايههاي موقت گالريها، عرض بزرگتري نسبت به تونل بلند بدون پايه باقي ميمانند.
7- اجراي بخش CN و CS از سازه اصلي با استفاده از بتن مسلح درجا.
عمليات بتنريزي اين دو قسمت نيز به طور همزمان در دو تونل اجرا ميشود و از دو قالب فلزي متحرك با طول 6 متر جهت انجام همزمان و متقارن اين مرحله استفاده شده است.
8- حفاري قسمت مياني بخش تحتاني زوج تونل (N6 و S6).
9- حفاري بخشهاي N7 و S7 و اجراي بخشي از دال كف كه ستونهاي مياني را به يكديگر متصل مينمايد. (بخشهاي DN و DS). پس از اتمام عمليات حفاري و اجراي دال كف در اين مرحله، بخشي از شمعهاي مياني كه از زير خاك بيرون آمدهاند، نماسازي مي گردد.
10- حفاري و اجراي سازة نگهدارنده اوليه ديواره بخش تحتاني تونلها (بخشهاي N8 و S8) و اجراي بخشهاي EN و ES از سازه اصلي شامل ديوارة قائم و قسمتي از دال كف.
در اين مرحله نيز جهت اجراي ديوارههاي بتني از قطعات پيشساخته بتني براي نماسازي استفاده شده است كه در حين بتنريزي نقش قالب را نيز ايفا ميكنند. ضمن آنكه بتنريزي ديواره قائم بخشهاي EN و ES از طريق لولههاي مدفون كار گذاشته شده در بخشهاي BN و BS و با استفاده از بتن خود تراكم (Self Compact) انجام شده است.
11- اجراي بخشهاي FN و FS از سازه نهائي دال كف.
در تونلهاي كوتاه نيز پس از اتمام پوشش نهايي در سرتاسر مقطع تونل، تزريق تماسي بين سازه اوليه و نهايي در محل تاج تونل انجام ميگيرد.
6- روشهای تحليل و طراحی
تحليل سازه های زير زمينی در مقايسه با سازه های رو زمينی از جنبه های متعددی متمايز می گردد . از علل مهم تمايز تحليل سازه های زير زمينی و رو زمينی به اين نكته مي توان اشاره كرد كه در سازه های زير زمينی بخش عمدة بارگذاری سازه مربوط به بارهای وارده حين مراحل ساخت است . از آنجاکه اجرای سازة زير زمينی از ميان تودة خاک صورت می پذيرد نيروهای وارد بر سازه با طبيعت تودة خاک ، رفتار تودة خاک و روش اجرای سازه ارتباط تنگاتنگ پيدا می کند . به عبارت ديگر بارهای وارد بر سازه ، مقادير از پيش تعيين شده ای نيستند و مستقيماً با عواملی چون خصوصيات تودة خاک ، روش اجرای سازه ، سختی المان های سازه ای و توالی مراحل ساخت ارتباط مستقيم پيدا می کنند . به بيان ديگر ، جهت طراحی سيستم نگهداری چنين سازه ای لازم است تا به مجموعه عوامل فوق الذکر توجه شود . اجرای تونل های کم عمق شهری با توجه به رفتار کاملاً غيرخطی تودة خاک و نياز به کنترل پارامترهايی چون تغيير مکان های تودة خاک ، نشست های سطحی ، ضريب اطمينان در مقابل فرو ريزش دهانه بر پيچيدگی های تحليل سازه می افزايد . آنچه طرح حاضر را با ساير حفاری های زير زمينی مشابه متمايز میسازد، ابعاد بزرگ دهانه حفاری، فاصله کم دو تونل و تعداد زياد مراحل حفاری میباشد. بارهای وارده حين مراحل ساخت در زمره بارهای استاتيکی قرار میگيرند و با توجه به لرزهخيزی شهر تهران سازه نگهدارنده تونل شامل پوشش اوليه و نهايي براي تحمل بارهاي استاتيكي و لرزه اي طراحي شده اند.
كليه مراحل عمليات اجرايي تونل با در نظر گرفتن اندركنش كامل سازه نگهدارنده تونل و توده خاك پيرامون با استفاده از روش هاي عددي مدلسازي شده و ميدان هاي تنش-تغيير شكل در توده خاك ، نيروها و تغيير شكل هاي بوجود آمده در المان هاي سازه اي و تغيير شكل هاي سطح زمين در اثر هر يك از مراحل حفاري و با در نظر گرفتن توالي دقيق مراحل اجرا تعيين گرديده و مبناي طراحي كليه المان هاي سازه اي قرار گرفته است. روش هاي اجرايي و توالي حفاري گالري هاي مختلف تونل ها با توجه به اثرات متقابل هر يك از مراحل حفاري بر ساير گالري ها قبل از اجرا با مدلسازي عددي مورد بررسي دقيق قرار گرفته و در صورت پاسخگويي به ضوابط و معيار هاي طرح ، مبناي عمل قرار گرفته اند.در شكل8 مدل محاسباتي تونل كوتاه در يكي از مراحل مياني اجرايي نمايش داده شده است.
سازه اصلي زوج تونل بلند و كوتاه رسالت علاوه بر بارهاي استاتيكي براي تحمل نيروهاي لرزه اي ناشي از زلزله براي عمر مفيد 100 سال طراحي شده است.تحليل لرزه اي سازه اصلي تونل با در نظر گرفتن اندركنش كامل خاك-سازه با استفاده از روش هاي تاريخچه زماني و روش اندركنش تغيير مكان انجام پذيرفته است.
7- ابزار دقيق و رفتار سنجي
نظر به اينكه تعيين مقادير دقيق مشخصههاي مكانيكي توده خاك پيرامون تونل در مرحله شناسايي ، مشكل و پرهزينه بوده و مشخصههاي ژئوتكنيكي زمين در طول مسير به دليل طبيعت ناهمگن تودة خاك و طول زياد تونل متغير هستند و همچنين مدلهاي محاسباتي قابل كاربرد در تحليل اندكنش خاك – سازه تونل از لحاظ منظور نمودن رفتار واقعي زمين و شرايط اجرا محدوديتهايي دارند ، به منظور بهينهسازي اجرا و كنترل ايمني، براي زوج تونل بلند و كوتاه رسالت سيستم رفتارسنجي با اهداف اصلي زير طراحي و اجرا گرديده است:
1- ارزيابي پايداري تونل و زمين پيرامون آن در مراحل مختلف اجرايي.
2- كنترل نشست ساختمانهاي مجاور و خطوط لوله هاي اصلي گاز و آب در اثر حفاري تونلها.
3- بهينه كردن طرح و اجرا .
نيازهاي اندازهگيري و رفتار سنجي ، شامل پارامترهاي مورد سنجش، ابزار مورد نياز، تعداد و موقعيت ايستگاههاي ابزارگذاري، تعداد و موقعيت نقاط اندازهگيري در هر مقطع تعيين شده و نوع ابزار اندازهگيري و قرائت مورد استفاده، با در نظر گرفتن حداقل دقتهاي لازم و نيز محدوديتهاي موجود از لحاظ هزينههاي ارزي مورد نياز و مسائل تكنولوژيك، انتخاب گرديده است. مهمترين عوامل و محدوديت مورد توجه در طراحي سيستم و انتخاب نوع ابزار به ترتيب اولويت به قرار زير بوده است:
1- پاسخگويي به هدفهاي شماره 1و2 در كليه شرايط ( پايداري تونل و نشست ساختمانهاي مجاور)
2- پاسخگويي به هدف شماره 3 در بعضي شرايط
3- مطابقت سيستم با مرحله بندي پيشبيني شده براي اجراي تونل
4- انعطافپذيري سيستم جهت انطباق با تغييرات احتمالي در برنامه اجرايي تونل
5- سهولت دسترسي به نقاط قرائت و نشانهها
6- حداقل تداخل در عمليات اجرايي
7- صرفهجويي حداكثر در هزينه
در طول زوج تونل بلند تعداد 35 ايستگاه ابزارگذاري و در تونل كوتاه تعداد 7 ايستگاه ابزارگذاري پيشبيني و فعال گرديده است كه بر حسب
تركيب پارامترهاي مورد سنجش به پنج تيپ A,B,C,D,E تقسيم شده است. ] شكل 9[
اندازهگيريهاي انجام شده براي ايستگاههاي اندازهگيري در تيپهاي فوق در جدول 2 ارائه شده است.
جدول 2 . تعداد ايستگاههاي ابزارگذاري بر حسب تيپ هاي پنجگانه در تونلهاي كوتاه و بلند
|
|
تيپ مقطع |
تعداد مقطع |
اندازهگيري |
|
تونل بلند |
A |
23 |
همگرايي سنجي |
|
B |
7 |
نشست سطح زمين | |
|
C |
2 |
نشست سطح زمين | |
|
همگرايي سنجي | |||
|
D |
1 |
نشست سطح زمين | |
|
كشيدگي سنجي | |||
|
E |
2 |
همگرايي سنجي | |
|
نشست سطح زمين | |||
|
كشيدگي سنجي | |||
|
فشار سنجي | |||
|
تونل كوتاه |
A |
4 |
همگرايي سنجي |
|
B |
3 |
همگرايي سنجي | |
|
نشست سطح زمين |
8- پرتالهاي ورودي و خروجي
پرتالهاي ورودي و خروجي زوج تونل بلند و كوتاه با توجه به ارتفاع خاك ، سرباره روي تونل و نيز وضعيت خروجي تونل ها ، در ورودي آفريقا و كردستان بصورت عمودي و در دره نظامي گنجوي بصورت مورب اجرا شده است . نماي پرتال ها با طراحي خاص معماري و با استفاده از قطعات پيش ساخته بتني اجرا شده است كه زيبائي خاصي به ورودي تونل ها بخشيده است . در عكسـهاي شماره 4 و5 پرتال ورودي زوج تونل بلند در دره نظامي گنجوي و پرتال ورودي آفريقا نمايش يافته است .
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
نقد مفهوم نمای شهری در معماری
نقد مفهوم نمای شهری در معماری
مقدمه
شهر در گذر زمان همواره از پارامترهای مختلف کالبدی، اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و... تأثیر پذیرفته و در نسبت با آنها کلیت خویش را شکل بخشیده و انسجام بخشیده است.به اعتقاد صاحب نظران بسیاری مظهر و تجلی گاه ابعاد گوناگون وجودی شهر، سیما و پیکره کالبدی و کیفیات حاصل از آن –از جمله فضای شهری- می باشد. یکی از مهمترین اجزا و عناصر کالبدی شهری که به ویژه در نسبت با شهروند و تقویت حس مکان در فضای شهری مؤثر واقع می گردد، ترکیب نمای ساختمان ها و به عبارت دیگر "نمای شهری" است. به بیان دیگر " شهر زمینه بصری مشترکی است که همه شهروندان هر روز به ناگزیر در معرض آن قرار می گیرند و بایستی از آن استفده کنند. اگر این زمینه مشترک نمایی زشت و ناموزون داشته باشد، تأثیرات مخرب روحی و روانی بر استفاده کننده می گذارد."(1) بدین لحاظ نمای هر بنا در عرصه شهر جزئی از مجموعه ای می گردد که در کلیت خود خیابان، میدان و یا فضای شهری اطلاق می گردد. لذا دستیابی به آگاهی مناسب و متناسب با موضوع در فرایند نقد ضروری می نماید.
این گفتار بر این فرضیه استوار است که کیفیت مطلوب بصری و روانی نمای شهری در معماری و شهرسازی هر سرزمین به ابعاد جغرافیایی، محیطی، فرهنگی و اجتماعی شهر و شهروندان وابسته بوده و در پی اثبات صحت آن مفهوم نمای شهری و کیفیات آن را در سه موقعیت مکانی-زمانی "معماری اروپا" ، "معماری سنتی ایران" و "معماری معصر ایران" مورد بررسی قرار می دهد. در این فرایند، شیوه عملکرد و نحوه مواجهه معماری و نمای بناها با شهر و فضای شهری شناسایی شده و ارزیابی می گردد.
نمای معماری، نمای شهری
مبحث نما، نماسازی و طراحی نما در فرایند طراحی معماری بنا همواره از اهمیت بنیادین برخوردار بوده و این روال با کمترین نوسان تا دهه های اخیر در هنر معماری تداوم یافته است. تنها در دهه ها و سال های پایانی قرن بیستم بود که چالشی اساسی در تلقی مرسوم و متداول از نما در طراحی معماری بوجود آمد. علی رغم اين، نما یکی از مؤثرترین عناصر تأثیرگذار بر کیفیت بصری یک بنا می باشد و شناخت اولیه هر فرد از بنا از این طریق صورت می گیرد. " بحث نما به مفهوم خاص آن از جایی شروع می شود که سطوح یا سطحی مهم و اصلی که به دلیل قرار گرفتن در معرض دید، بیشترین اطلاعات را در مورد حجم ساختمان ارائه می دهد، با آگاهی از خاصیت سطحی بودن و با فکر ارزش گذاری بر این خاصیت ایجاد می شود."(2)
صاحب نظران هر یک در نسبت با نمای ساختمان وظایف و انتظاراتی چون حفاظت، ایجاد ارتباط (بین درون و برون، خلوت و شلوغ، خصوصی و عمومی، طبیعی و مصنوع) ، معرفی بنا، تعریف یک جهت مشخص و... مطرح نموده اند که وجه مشترک همه آنها ارتباط با شهر و فضای شهری می باشد. بدین ترتیب نمای ساختمان در عرصه شهر نه در فردیت و استقلال بلکه در ترکیب و وحدت با سایر ابنیه در فضایی که خیابان یا میدان نامیده می شود به دیده می آید و مورد ارزیابی و سنجش قرار می گیرد. از این رو "نمای شهری نه از طریق یک معمار و در یک برهه زمانی خاص بلکه در طول زمان و بدست سازندگان متعددی شکل می گیرد."(3) نمای شهری دیگر حاصل کنار هم نهادن نماهای تک بناها در یک راستا نیست و در ترکیب خود مفهومی فراتر را در ابعاد زیباشناسی، نشانه شناسی، معناشناسی و حتی عملکردی و زیست محیطی عینیت می بخشد.
نمای شهری در معماری اروپا
کیفیت و خصوصیت نما در معماری اروپا همچون شهر و فضاهای شهری، با ابعاد فرهنگی-اجتماعی و محیطی-زیست محیطی آن گره خورده است. نوع نگرش به مبحث محرمیت و اشراف از یک سو و برخورداری از ویژگی های آب و هوایی اقلیم معتدل و مرطوب- که ایجاد کوران هوا در بنا و بهره مندی از حداکثر نور خورشید و تابش آفتاب در طول روز از الزامات آن است- منجر به شکل گیری گونه معماری «برونگرا» در گذر زمان شده است. می توان اذعان کرد که بیشترین تأثیرات ناشی از تحقق الزامات این گونه معماری در بناهای مختلف در نماها بوده است، بطوری که گشایش سطوح و منافذ متعدد در پوسته خارجی بنا در این راستا تلقی می گردد.
از سوی دیگر بطور تاریخی شهروند اروپایی همواره بازنمود علایق و تمایلات فردی خود را در اجتماعات مدنی و فضاهای متعلق به آن ها یافته است. این موضوع تقویت و ارتقاء کیفیت عرصه های عمومی را در شهرهای اروپایی به طرق مختلف در پی داشته است. از یک سو بنا رو به فضای شهری داشته و با حداکثر ظرافت های معمارانه در طراحی نما از جمله کیفیت و کمیت بازشو ها، پیش آمدگی ها و عقب رفتگی ها و... با شهر ارتباط متقابلی را برقرار می نمود؛ و از سوی دیگر اگرچه هر بنا سعی در ارائه بهترین کیفیت در فاساد یا نمای اصلی را دارد، اما ساختمان ها در عین تنوع شکلی، دارای هماهنگی نسبی با یکدیگر بودند. این گونه است که در عین حال که پنجره در معماری گذشته اروپا همواره نقش رابط بصری دو سوی خود یعنی برون و درون را ایفا می نمود، نماهای شهری نیز بواسطه " به کارگیری عناصر مشابه و ترازهای افقی یکسان و خصوصاً به خاطر تعلق به گونه شناسی واحد دارای انسجام و هماهنگی در خور تحسین بودند."(4)
بنابراین به نظر می رسد واژه «نمای شهری» در معماری اروپا مفهومی دیرپا است و از عناصر ثابت و پایدار تحولات تاریخی شهرسازی دوره های مختلف به شمار می آید که همواره ماهیتی یکسان داشته و تنها بر حسب موقعیت زمانی-مکانی ویژگی های کالبدی-معنایی متفاوتی را پذیرفته است. بدین گونه است که پس از قرون وسطی" توجه به معماری زمینه به شدت اهمیت یافته و به یکی از اصول مهم طراحی شهری بدل می گردد" (5). " شهروند دوره رنسانس با آنکه از خدامحوری به انسان محوری روی آورده بود، ولی اعتقاد داشت که بر جهان و طبیعت نظمی حاکم است و او و خانه اش می بایستی به عنوان جزئی کوچک از جهان و طبیعت، این نظم را پاس داشته، هندسه پنهان را رعایت نمایند"(6) و حتی در حالت افراطی آن، آنچه را که در ورای فرم و ظاهر ساختمان وجود دارد را فاقد اهمیت تلقی می نمود. پس از رنسانس نیز در دوره باروک " ساختمان خود را تابع فضای عمومی بالاتری می دانست و به نفع کلیت از عرض اندام فردی خودداری می کند"(7).
تصویر1 – پلازای دل کامپو، سی ینا
اما کیفیت نمای شهری از انقلاب صنعتی و بیشتر از اواسط قرن نوزدهم به این سو و در پی پیدایی امکانات جدید در انتخاب مصالح و برپایی سازه های مختلف دستخوش تحولات گسترده ای شده و به سوی اغتشاش بصری گام بر می دارد. با ادامه این فرایند در دوره مدرن، ساختمان دیگر چون گذشته و بصورت منفرد در فضای متداوم و بی کران استقرار یافت و دیگر در طراحی نما به زمینه و ساختمان های پیرامون توجهی نشد. با این وجود همواره مباحث تئوریک مختلفی در نسبت با نمای شهری در دوره معاصر مطرح شده که بیان کننده اهمیت آن در عرصه معماری غرب می باشد، هرچند دستاورد های موجود در مقایسه با نمونه های تاریخی از کیفیت کمتری برخوردارند.
نمای شهری در معماری تاريخی ايران
در نگاه نخست، بارزترین مشخصه معماری ایران بویژه پس از ظهور اسلام-که آثار و عناصر معماری بیشتری از آن به یادگار مانده است- "درون گرایی" دانسته می شود. این خصیصه هم از آداب، رسوم و سنت های فرهنگی مردم این سرزمین ناشی شده و هم ریشه در ویژگی های اقلیمی محیط و الزامات تبعی آن دارد. شکل گیری عناصر و فضاهای معماری در پیرامون یک حیاط اندرونی و مرکزی که هرگونه اشراف بصری را ناممکن می سازد و طبیعتی محصور و کنترل شده را در اختیار بهره برداران و ساکنین قرار می دهد، از تأثیرات درون گرایی بر سازماندهی فضایی عناصر و ابنیه سنتی بوده است. ترکیب حاصل از هم جواری واحدها و سلول های معماری در سطح یک محله به شکل گیری بافتی می انجامد که رو به درون دارد و با ساختاری ارگانیک و گذرهای تودرتو و پیچ در پیچ ارتباط عملکردی و فضایی آن با محلات همجوار و یا فضای مرکزی محله یا شهر برقرار می گردد.
نظام ساختمانی در محلات مسکونی "به ترتیبی است که نمودی از شکل بندی فضاهای داخلی در نمای خارجی دیده نمی شود و کمتر بازشویی را در معبر پذیرا می گردد"(8). بدین ترتیب در گذار از گذرهای محله شهرهای سنتی ایران، نماها به دلیل خصلت درون گرایی ابنیه دارای کمترین تنوع بصری بوده و "عناصر عمده ترکیب نما در محلات مسکونی را به طور عمده سطوح صاف دارای اندود خشت و گل تشکیل می دهند که گاه عناصر ورودی به فضای داخل مسکن آن را قطع می کند"(9). بدین ترتیب " وحدت در نظام ساختمانی، عناصر و قواعد ترکیب نما در محلات مسکونی دوره کهن که همراه با رعایت ابعاد و تناسبات یکسان (استفاده از پیمون در طرح واحدهای مسکونی) بوده است، سبب شده است که نماهای محلات مسکونی از تجانس کامل برخوردار باشند بطوریکه هیچ قسمتی مزیت و تفتوتی با قسمت های دیگر نداشته باشد"(10). این قاعده شکلی نما، تنها در حالتیکه به یک میدان گاه یا فضای باز با عملکرد مرکز محله ای یا شهری می رسد تغییراتی را به خود می پذیرد. "این میدان گاه مکانی است که کوچه های اصلی و گذرهای عمده بدان می رسند و از آن ره می برند. در اطراف این میدان گاه معمولاً گرمابه، مسجد و مدرسه، آب انبار و بازارچه قرار می گیرد."(11) نمای شهری در این فضا از تنوع زیباشناختی بیشتری برخوردار بوده و مناظر شهری متفاوتی را در نسبت با گذرهای منتهی با ان ارائه می نماید. "درحالی که در محلات مسکونی، اجزا و عناصر شهری به گونه ای ترتیب یافته اند که با سادگی، بی پیرایگی و با رنگ ملایم خاکی خود، شخص را به رفتن و رسیدن به مقصد و مقصود هدایت می کنند، در نماهای عمومی شهری نحوه ترکیب عناصر و اجزا با ترکیبات متنوع، با رنگ و تزیینات و... در هر مورد به گونه ای متفاوت و متناسب با منظوری است که فضا برای ان خلق شده است."(12) این در حالی است که "مطالعات نشان می دهد که بدنه حیاط های قدیمی ایران علی رغم تقارن محوری در بیشتر موارد، در مقایسه با بدنه محصور کننده فضای میدان ها از تنوع شکلی بیشتری برخوردار بوده است"(13)، که این خود از درون گرایی معماریی ایرانی و اهمیت فزون تر فضای درون بر فضای برون ناشی می گردد. زیرا به طور کلی در" فرهنگ درون گرا «نما» و «نمایش» مذموم بوده و تأکید و تزیین در نمای بیرونی بسیار محتاطانه بود و حداکثر در اطراف درب ورودی شکل می گرفت."(14)
برخورد محتاطانه با نمای شهری در معماری و شهرسازی ایران در دوره صفویه و بویژه در زمان شاه عباس صفوی رویکردی متفاوت یافته و اندک اندک متحول می گردد و زمینه ای برای پیدایی و ورود عناصر و مفاهیم جدید، در عین پذیرش و احترام به اصول و روش های دیرین فراهم می آورد. "آنچه در این دوران بر مفاهیم قبلی اضافه شده و به نعبیری روشن ابداع می گردد، پیدایش مفهوم «خیابان» در مقابل «بیابان» است که یا راه به میدان اصلی شهر می برد و یا اینکه به موازات آن کشیده می شود. این خیابان با توجه به شرایط اقلیمی در کناره های خود درختان بیشماری دارد که بنا به نوع قرارگیری در محیط بیرونی «چهارباغ» و یا «چنارستان» نام می گیرد".(15) در این دوره اصفهان، پایتخت دولت متمرکز و قدرتمند صفوی، به عنوان نماد شیوه ای از معماری و شهرسازی که به همین نام خوانده می شود، پذیرای مفاهیم جدیدی در عرصه کالبدی شهر می گردد.
از یک سو میدان و مرکز اصلی شهر به شیوه ای سازماندهی و طراحی می شود که در آن فارغ از اینکه هریک از چهارگانه پیرامون آن- بصورت خاص- چه ویژگی های معماری را عرضه می دارند، نما و نمایش بارزه فضایی اصلی میدان بوده و استقرار عناصر و ورودی های آن ها در بدنه های میدان نیز، نوعی ارتباط متقابل و چندگانه را در ابعاد زیباشناختی و معناشناختی بین ان ها برقرار می نماید. از سوی دیگر محور شهری چهارباغ واژه ای جدید را در متن شهر وارد نموده و از این ره در مقابل محور خطی، ارگانیک و درون گرای بازار در استخوان بندی شهر محور خطی، مستقیم و ذاتاً برون گرای جدیدی با ماهیت و الزامات متفاوت را در شهر مطرح می نماید. "از این پس، معماری نه در حد بناهای منفرد بلکه در حد مجموعه های شهری مطرح می گردد. معماری شهری و ایجاد و خلق فضای شهری هدف اصلی شهرسازی مکتب اصفهان است".(16) بدین گونه است که در اصفهان دوره صفوی حتی پل ها نیز به عنوان عناصری شهری تلقی می گردند و در جهت ارتقاء کیفی منظر شهری به کار گرفته می شوند. در این دوره "اگرچه به دلیل نحوه خاص شکل گیری نماهای شهری، نماهای بناهای عمومی نه در پیوستگی بلکه در توالی قابل مشاهده اند، اما به دلیل وحدت شکلی بین بدنه های شهری متصل کننده بناهای عمومی یعنی میدان ها، بازار، خیابان و ... با این بناها، تجانسی کامل در نماهای شهری دیده می شود".(17)
تصویر2- میدان نقش جهان اصفهان و نظلم استقرار عناصر در بدنه های آن
نمای شهری در معماری معاصر ايران
روند تحولات معماری معاصر ایران مبین گذار از درون گرایی به برون گرایی، خصوصی به عمومی، درون زایی به برون زایی و تمرکز به تشتت است. این دوره که از اواخر دوره حکومت قاجاریه و بویژه پس از سفرهای ناصرالدین شاهبه فرنگ به این سو قابل بررسی است، ریشه های خود را از مکتب اصفهان و عناصر معماری و شهرسازی ان می گیرد و با تلفیق عناصر و مفاهیم وارداتی از فرنگ با آن، نوعی معماری التقاطی با تکیه بر مفاهیم درونی پدید می آورد که سبک تهران اش می نامند. در دوره قاجار معماری رسمی به تبع تجدد طلبی چهره ای برونی می یابد و خیابان در مفهوم جدید خویش لبه های خود را برای جایدهی عناصر خدماتی بر می گزیند. "پدیده ای که در ایران به آن معماری خیابانی اطلاق می گردد، معماری ای است که در تعامل با خیابان و با داشتن توجه به نمای رو به خیابان شکل گرفته است. این پدیده برای نخستین بار در محور چهار باغ اصفهان ظاهر شد اما تنها در دوره قاجار به طور سیستماتیک شکل گرفت".(18) بدین ترتیب در حالی که "خیابان در مکتب اصفهان عملکرد تفرجی دارد اما در سبک تهران به عنوان یک فضای شهری با هویت و زنده خود را مطرح می کند".(19) لذا در معماری که تا این زمان اساساً درون گرا بوده و خانه های مسکونی آن برای ایجاد ارتباط با بیرون متکی بر حیاط مرکزی بودند و کمتر به نمای بیرونی رو به معبر توجه می نمودند، تدریجاً به تقلید از معماری اروپا و با استقرار عناصر در لبه های خیابان های جدیدالاحداث، نماهایی شکل گرفتند که علی رغم غیربومی و نوظهور بودن تقارن و هارمونی مناسبی داشتند و همین امر نوعی وحدت و یکپارچگی به نمای خیابان می بخشید. بدنه میدان توپخانه و خیابان های لاله زار و باب همایون نمونه های مناسبی در این زمینه هستند.
تصویر 3- ساختمان تلگرافخانه در جبهه جنوبی میدان توپخانه
با آغاز حکومت پهلوی فرآیند تحولات معماری و شهرسازی کشور تغییری ماهوی یافته و "برای اولین بار در تاریخ شهرنشینی و شهرگرایی کشور، دولت بر آن می شود چهره شهر را نه بر مبنای تفکر و تحول درونی بلکه بر اندیشه و تغییری برونی دگرگون سازد".(20) در پی آن، دخالت های هوسمان گونه ای در سازمان فضایی شهر کهن صورت می گرد و" به عکس آنچه در تاریخ دگرگونی های شهر، تا این زمان مرسوم می بوده است، دگرگونی های کالبدی در درون آن جستجو می شود نه در ورای سازمان و بافت موجود شهر، این دخالت الگوی خویش را از دگرگونی های کالبدی-فضایی حادث شده در شهر قرن نوزدهمی-شهر صنعتی- می گیرد".(21) این نگرش که کمترین توجهی به سنن و رسوم کهن مردم ندارد نوعی معماری را در لبه خیابان-به عنوان نماد تجدد- ترویج می نماید که بی هیچ ملاحظه ای به یکباره همه قواعد و معیارهای آزموده شده و اندیشیده شده معماری و شهرسازی بومی را نادیده می گیرد و بیشترین بازشوها را بدون ایجاد هرگونه فضای بینابینی به روی معبر می گشاید. این معماری عموماً با فرهنگ درون گرای مردم در تعارض بوده و ساکنین اغلب زندگی خصوصی خود را در پس پرده های ضخیم مخفی می نمودند.
به موازات این نگرش و تداوم و تشدید آن در سال ها و دهه های بعد به ویژه با رونق یافتن بخش ساختمان در دهه 1350، توجه به معماری زمینه هر روز کنتر شده و اغتشاش و نابسامانی های بصری در بدنه خیابان ها افزایش یافت. در این حالت هر بنا به عنوان یک طرح مستقل معماری و جدا از سایر بناها در بدنه خیابان تلقی شده و بی توجه به پارامترهای کیفیت نمای شهری طراحی و اجرا گردید. امری که علی رغم تحولات گسترده اجتماعی-فرهنگی و علمی-آموزشی همچنان ادامه یافته است.
نتيجه گيری
بررسی تطبیقی سیر تحولات تاریخی حول موضوع مورد نقد بازگوکننده دلایل و ریشه های تفاوت دیدگاه ها و رویکردهای موجود در موقعیت های مکانی-زمانی مختلف می باشد.بر این اساس مفهوم نما در معماری اروپا همواره در نسبت با شهر مطرح بوده و از عناصر اصلی و هویتی شهر به شمار می آمده است. بدین لحاظ در این پهنه سرزمینی نمای شهری و کیفیت آن در یک فرآیند تاریخی نه ایجاد بلکه همواره در معرض نقد و نظریات جدیدی قرار گرفته و مکرراً اصلاح و تکمیل شده و ارتقاء یافته است. در حالیکه معماری بومی ایران مبتنی بر درون گرایی و پرهیز از هرگونه ارتباط بصری (کنترل نشده) با فضای بیرون (شهر) می باشد. با اتکاء به این اصل، در طول قرن ها آثار و عناصر شاخص و ارزشمندی بنا شده اند که واجد بهترین کیفیت کالبدی-فضایی می باشند اما دارای کمترین نمود و نمایش در نسبت با شهر و فضای شهری هستند. گسست از این اصل و اتکاء به بیرون به جای نگرش به درون در قرن اخیر، به دلیل فقدان سابقه تاریخی و درک نامناسب تحولات حادث شده در غرب، نتایج مخربی در عرصه شهر معاصر ایران در پی داشته است، به طوری که نتوانسته محملی مورد قبول برای پاسخ گویی به الزامات محیطی، فرهنگی، اجتماعی جامعه فراهم آورد.
پی نوشت ها :
1- رضازاده (1379)، ص 63
2- افشار نادری (1382) ، ص28
3- رضازاده (1379)، ص62
4- افشارنادری (1382)، ص33
5- رضازاده (1379)، ص 64
6- پاکزاد (1382)، ص58
7- همان، ص58
8- اهری (1380)، ص309
9- همان، ص310
10- همان، ص311
11- حبیبی (1378)، ص99
12- اهری (1380)، ص332
13- توسلی (1371)، ص51
14- پاکزاد (1382)، ص57
15- حبیبی (1378)، ص93
16- همان، ص98
17- اهری (1380)، ص332
18- رضازاده (1379)، ص 64
19- حبیبی (1378)، ص135
20- همان، ص161
21- همان، ص161
منابع و مآخذ
افشار نادری، کامران : نما حد بیرونی ظرف فضایی ساختمان، مجله معمار، شماره 20، 1382
اهری، زهرا : مکتب اصفهان در شهرسازی، دانشگاه هنر، 1380، چاپ اول
پاکزاد، جهانشاه : پدیدارشناسی نمای ساختمان های مسکونی و سیر تکوینی توقعات از آن، مجله هنرهای زیبا، شماره 14، 1382
توسلی، محمود و بنیادی، ناصر : طراحی فضای شهری(1)، مرکز مطالعات و تحقیقات معماری و شهرسازی ایران، 1371، چاپ اول
حبیبی، محسن : از شار تا شهر، دانشگاه تهران، 1378، چاپ دوم
رضازاده، راضیه : ساماندهی و بهسازی نمای شهری، ضرورت برخورد شهرسازانه با مسائل طراحی شهری، مجله معماری و شهرسازی، شماره 59-58، 1379
فلامکی، محمد منصور : شکل گیری معماری در تجارب ایران و غرب، نشر فضا، 1371، چاپ اول
گیدیون، زیگفرید : فضا، زمان و معماری، ترجمه منوچهر مزینی، شرکت انتشارات علمی و فرهنگی، 1383، چاپ ششم
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
زلزله و ساخت و ساز پايدار
زلزله و ساخت و ساز پايدار
چكيده
در اين نوشتار تلاش گرديده نگاهي به موقعيت ايران در پهنه كره زمين و نقش زلزله در اين منطقه ، در كنار وضعيت عمومي بناهاي كشور در شهر و روستا از حيث پايداري در مقابل اين پديده طبيعي صورت گيرد در گام بعدي به پراكنش بناهاي موجود غير پايدار در سطح كشور و به درسهايي كه در زمينه توجه به پايدارسازي پس از زلزله هاي مهم صورت گرفته اشاره شده است. وضعيت پيش رو و اينكه چه بايد كرد با رويكرد توجه به ساختمانهاي موجود كشور و ساخت و سازهاي جديد در انتها مد نظر بوده است.
ايران و زلزله:
كشورمان به لحاظ استقرار در روي كره زمين در موقعيتي قرار گرفته است كه يكي از فعالترين كمربندهاي زلزله خيز جهان تحت عنوان « آلپ هيماليا » از آن مي گذرد.
اين موقعيت خاص در طول تاريخ ايران را هم زيست با زلزله هاي متعدد و با شدتهاي متفاوتي قرار داده است وقوع حدود 3500 زلزله در طول يكصد سال گذشته مويد اين همزيستي است.
به طور ميانگين هر سال يك زلزله بزرگ و هر 10 سال يك زلزله با بزرگي 7 درجه در مقياس ريشتر به بالا حاصل اين همزيستي است. سوال عمده اي كه مي تواند مطرح شود اين است « آيا تا چه اندازه اين همزيستي منجر به توجه ، درك و حساسيت و اهميت موضوع و نهايتاً آمادگي علمي ، مديريتي ، اجتماعي ، فرهنگي و اجرائي ما شده است؟»
نتايج حاصل از زلزله طي ساليان گذشته نشان مي دهد اگر چه برنامه ريزان ، متخصصين و مجريان پندهايي از اين حوادث گرفته و اصلاحات و تمهيداتي در جهت مقابله با اين پديده طبيعي صورت پذيرفته است ليكن تا نقطه مطلوب فاصله نسبتاً زيادي است.
در حاليكه ايران 1 درصد از جمعيت دنيا را در خود جاي داده است ليكن تلفات جاني ناشي از اين حوادث 6% كل تلفات جهان است . بخش عمده اي از جمعيت كشور در پهنه خطرناك زندگي مي كنند. اكثر مناطق پر جمعيت و مراكز شهري مهم در پهنه با خطر بالا قرار گرفته اند. 76 درصد شهرهاي بزرگ و متوسط كشور و عمده مناطق روستايي بر روي پهنه هاي با خطر زلزله بالا قرار گرفته اند. از مجموع حدود 68 هزار نقطه روستائي كشور بيش از 2/3 ميليون واحد مسكوني از مصالح غير پايدار و بي دوام ساخته شده اند.
و در سطح شهرهاي كشور نيز بالغ بر 8/2 ميليون واحد مسكوني موجود ناپايدار و غير مقاوم در برابر زلزله هستند.
به ديگر سخن از مجموع بيش از 13 ميليون واحد مسكوني شهري و روستايي كشور حدود 6 ميليون واحد غير مقاوم و نا پايدار در برابر زلزله هستند.
پراكنش واحدهاي ناپايدار شهري در 3 حوزه شكل گرفته است:
الف: حوزه بافتهاي فرسوده شهري:
اين مناطق كه عمدتاً هسته هاي اوليه پيدايش و رشد شهرها و شهر نشيني هستند از يكسو واجد معماريهاي ارزشمند بومي و اسلامي اند كه هويت ساز و الهام بخش براي امروز و آينده معماري و شهرسازي اين مرز و بوم هستند و از سوي ديگر به دليل استفاده از مصالح نا پايدار و فرسودگي شديد كالبد در اين مناطق به همراه عدم برخورداري از خدمات روبنائي و زير بنائي مناسب من جمله دسترسيها و معابر از جمله آسيب پذير ترين مناطق شهرهاي كشور محسوب مي شوند.
ب: مناطق اسكان غير رسمي ( حاشيه نشيني ):
اين مناطق كه عمدتاً به دليل رشد سريع و خارج از برنامه ريزي شهر نشيني و مهاجرتهاي گسترده به شهرهاي بزرگ بصورت خودرو و غير رسمي شكل گرفته و احداث شده اند به لحاظ كالبدي از مصالح بي دوام و غير استاندارد ساخته شده و فاقد هر گونه خدمات زير بنائي و روبنائي هستند.
ج: بافتهاي نوين شهري:
عمدتاً توسعه هاي قانونمند شهري كه طي كمتر از يكصد سال اخير و به ويژه با ورود خودرو به زندگي شهري شكل گرفته و توسعه پيدا كرده اند داراي تركيبي از ساخت و سازهاي پايدار و ناپايدار با پراكنش متفاوت اند.
هر چند كه با نزديك شدن عمر ساختمانها به دهه هاي اخير استفاده از مصالح با دوام نسبت به گذشته وضعيت بهتري را فراهم نموده است ليكن با اطمينان خاطر نمي توان از مقطعي مشخص كليه ساخت و سازها را پايدار در مقابل زلزله قلمداد نمود.
درسهاي زلزله:
زلزله هاي سهمگين در كشورمان بويژه طي دهه هاي اخير كه علوم جديد در خدمت توسعه و پيشرفت بشر قرار گرفته است هر چند هر يك از آنها فاجعه اي فراموش نشدني بر خاطره اين ملت حك نموده است ليكن در هر برهه بصورت غير مستقيم بركاتي نيز براي كشور به ويژه عرصه ساخت و ساز به همراه داشته است كه آثار خود را بصورت تصميم هاي خاص منبعث از شكل گيري اراده ملي در اين عرصه بجا گذاشته است.
نخستين قواعد بهبود كيفيت ساخت و ساز هر چند ابتدائي پس از زلزله طبس تدوين و عملياتي مي گردد .
زلزله رودبار و منجيل منجر به تدوين آئين نامه طرح ساختمانها در برابر زلزله مي شود كه امروز به آئين نامه 2800 معروف است و نهايتاً زلزله بم زمينه ساز اجباري شدن مقررات ملي ساختمان در سراسر پهنه كشور به همراه تدوين سياستهاي كلي مقابله با حوادث به ويژه زلزله و ابلاغ آن از سوي مقام معظم رهبري مي گردد كه نقطه عطفي براي برنامه ريزيها و سياستگزاريهاي آتي كشور خواهد گرديد.
آنچه پيش روست:
صدمات ناشي از زلزله مي تواند بسيار گسترده باشد. ابعاد سنگين خسارات مالي و فيزيكي تحميل شده به همراه فرصتهاي ارزشمندي كه از كشور صرف بازسازي منطقه خسارت ديده مي شود تنها بخشي از خسارات وارده است. بخش عمده خسارت از بين رفتن جان انسانهايي است كه در مباني اعتقادي ما بيش از هر چيزي كرامت دارد و در كنار هزينه هاي سنگيني كه كشور صرف رشد و تعالي اين انسانها نموده در يك لحظه نابود مي گردد به همراه آثار مخرب رواني ناشي از زلزله از ديگر ابعاد بيانگر عمق فاجعه در صورت عدم توجه ماست.
بر اساس برآوردهاي صورت گرفته خسارات ناشي از زلزله رودبار و منجيل بالغ بر 2/7 ميليارد دلار و معادل 8 درصد كل توليد نا خالص ملي در سال 1369 بوده است و همچنين بر اساس محاسبات ديگري وقوع زلزله اي با شدت 6 ريشتر به بالا در تهران معادل يك سال توليد ناخالص داخلي كشور را خواهد بلعيد. در حاليكه هزينه هاي پيشگيري در مقايسه با درمان در اين حوزه هم بسيار ناچيز بوده و اين فقط از جنبه مقايسه مالي است نه ديگر خسارات !
چه بايد كرد؟
زندگي با زلزله در پهنه سرزمين ايران اجتناب ناپذير است و اتخاذ تمهيداتي در همه زمينه ها به ويژه پژوهشي و علمي ، فرهنگي ، اجتماعي ، فني و اجرائي ضروري است و لازم به بيان نيست كه هر لحظه درنگ مي تواند فاجعه اي بزرگ را بدنبال داشته باشد. در اين بخش از يادداشت بيشتر مي خواهيم بر حوزه ساخت و ساز مسكن و ساختمان بعنوان حوزه بسيار مهم و تأثير گذار بر ديگر مباحث ناشي از زلزله متمركز شويم.
گام اول: پايدارسازي ساختمانهاي موجود
همانگونه كه اشاره شد بهبود پايدارسازي تأسيسات زير بنائي و ساختمانهاي موجود « نوسازي واحدهاي روستائي » ، « نوسازي و بهسازي بافتهاي فرسوده شهري» ، « توانمند سازي مناطق با اسكان غير رسمي (حاشيه نشين ها) » و « مقاوم سازي ساختمانهاي نا پايدار شهري » تحت دو برنامه تدوين و در حال عملياتي شدن است . برنامه اول تحت عنوان نوسازي و مقاوم سازي روستاها آغاز گرديده است . بر اساس اين برنامه طي 10 سال سالانه 200000 واحد مسكوني ، پايدار روستائي با نظارت فني و ارائه خدمات مهندسي در كنار تأمين تسهيلات با سود و كار مزد كم تحت مديريت بنياد مسكن انقلاب اسلامي انجام خواهد شد.
در حكم ديگري در ماده 30 قانون برنامه چهارم دولت مكلف شده است ظرف مدت 10 سال نسبت به مقاوم سازي واحدهاي مسكوني شهري اقدام نمايد . در همين راستا برنامه 10 ساله اي تدوين گرديده كه طي آن بايد بالغ بر 8/2 ميليون واحد مسكوني شهري واقع در بافتهاي نوين شهري ، بافتهاي فرسوده و مناطق حاشيه اي ظرف مدت مذكور حسب مورد در برنامه مقاوم سازي ، نوسازي و بازسازي قرار گيرند و با حمايت دولت از طريق ارائه خدمات فني و مهندسي ، ارائه تسهيلات يارانه دار ، اولويت دادن در نوسازي و تأمين خدمات زير بنائي و روبنائي اين محلات با محوريت حضور و مشاركت فعال ساكنين و بخش خصوصي و تعاونيهاي تخصصي مربوطه كار پايدارسازي واحدهاي مسكوني شهري طي 10 سال صورت گيرد. هر چند كه تسهيلات پيش بيني شده در قانون بودجه سال 85 با آنچه در برنامه مذكور ديده شده فاصله نسبتاً زيادي دارد ليكن آنچه در قانون بودجه در جهت حمايت از نوسازي بافتهاي فرسوده آورده شده براي نخستين بار است كه در برنامه هاي سالانه مالي دولت مد نظر و توجه قرار مي گيرد.
گام دوم: ساخت و ساز پايدار بناهاي جديد
بطور متوسط درحال حاضر بالغ بر 2000 واحد مسكوني جديد روزانه در كشور احداث مي گردد به مفهوم ديگر هر 10 روز معادل ساخت شهري در حد بم در كشور ساخته مي شود. نقش اساسي كه بخش ساختمان در توليد نا خالص ملي دارد در كنار حفظ جان شهروندان هيچ گزينه ديگري جز توجه ويژه و ساخت بناهاي پايدار و مستحكم در برابر زلزله را پيش رويمان قرار نمي دهد.
و اين توجه به مفهوم دقت در تك تك عناصر زنجيره توليد ساختمان است:
منابع انساني ، زمين و ويژگيهاي آن ، مصالح ساختماني ، قوانين و مقررات حاكم بر ساخت و ساز و روشها و تكنيكهاي ساخت از جمله مهمترين حلقه هاي اين زنجيره مهم به شمار مي آيند.
در بخش منابع انساني ، احراز صلاحيت نيروهاي درگير ، آموزش و ارتقاء مهارت ، تعريف فرايندهاي مناسب به منظور اطمينان از نقش عوامل انساني اعم از مهندسين ، كاردانها ، معماران و كارگران ساختماني در طراحي ، نظارت و اجراي ساختمان بايستي مد نظر قرار گيرند. تعريف و ايجاد ساختارهاي حرفه اي در قالب دفاتر حرفه اي مهندسي ، اشخاص حقوقي حرفه اي با تخصصهاي طراحي ، نظارت ، اجراء بازرسي و كنترل كيفيت از گامهاي مهم اين بخش است كه برخي شكل گرفته و برخي اقدامات بايد در آينده عملياتي شود.
در مبحث زمين ، توجه به ويژگيهاي ساختاري زمين ، مطالعات پهنه بندي در سطح كشور و انطباق سياستهاي توسعه سكونتگاههاي شهري و روستائي بر اساس نتايج اين مطالعات از گامهاي مهم ديگر است.
استانداردهاي اجباري براي مصالح و توليدات قابل بهره برداري در ساختمان به ويژه در زمينه مصالحي كه در پايدارسازي بناها كاربرد پيدا مي كنند و نظارت دائمي بر فرايند توليد آنها از جمله وظايف مهمي است كه موسسات مربوطه بايد عمل نمايند هر چند كه طي ساليان اخير چندمين قلم از مصالح عمده ساختماني در چرخه استاندارد اجباري قرار گرفته اند ليكن تا تكامل بحث فاصله داريم.
مقررات فني ساخت و ساز كه در كشور ما تحت عنوان « مقررات ملي ساختمان » نامگذاري شده است از جمله ابزارهاي مهم براي حصول اطمينان از محاسبه ، طراح و اجراي ساختمانهاي پايدار در صورت رعايت آنهاست. تا كنون 20 مبحث از مقررات ملي ساختمان تدوين و بعضاً بازنگري شده و خوشبختانه بر اساس آئين نامه ماده 33 قانون نظام مهندسي و كنترل ساختمان در سال 1384 رعايت كليه اين مقررات در كليه ساخت و سازهاي سراسر كشور الزامي شده است.
فن آوريهاي مناسب جهت ساخت بناهاي سبك ، مقاوم و متناسب با اقليم و شرايط بومي كشور از جمله مباحث مهم ديگري است كه بايد در حوزه ساخت و ساز كشور مورد توجه خاص قرار گيرد و شرايطي فراهم گردد تا از كليه متخصصين دانشگاهي و اجرائي كه با اين هدف نسبت به طراحي و ابداع مصالح و روشهاي اجراي نوين ساختمان اقدام نمايند حمايتهاي مادي و معنوي مناسب صورت گيرد.
بديهي است تحقق اين امر يعني ايجاد ساختمانهاي پايدار و مطمئن در برابر حوادث به ويژه زلزله در كشور بايد به باور عمومي و عزم ملي به دور از شعار تبديل شود و در اين راستا دانشگاهها و مراكز علمي كشور ، دستگاههاي اجرائي مرتبط به ويژه وزارت مسكن و شهرسازي ، شهرداريها ، وزارت كشور ، كار و امور اجتماعي ، سازمان مديريت و برنامه ريزي بعنوان دستگاههاي خط مقدم اين جبهه ، مجلس شوراي اسلامي و دستگاه قضائي كشور و بالاخره مطبوعات و رسانه ملي وظايف مهم و حساسي بعهده دارند كه بايد همسو با جامعه حرفه اي بخش مهندسي كشور متعهدانه و مسئولانه نقش هاي تاريخي خود را ايفا نمايند وگرنه زلزله و زلزله هاي بعدي نزديك است. بسيار نزديكتر از آنچه فكر مي كنيم و اگر به وظايفمان خوب عمل نكنيم پاسخمان به ملت دو تاريخ و در پيشگاه باريتعالي چه خواهد بود؟
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
بررسی سیاستهای جهانی زیست محیطی در حمل و نقل شهری و الگوگیری از آن در ایران
بررسی سیاستهای جهانی زیست محیطی در
حمل و نقل شهری و الگوگیری از آن در ایران
چکیده:
بحرانهای اخیر آلودگی هوا در کشور، نشاندهنده ضرورت توجه همه جانبه به این مساله است. مساله مبارزه با اثرات زیست محیطی حمل و نقل در سراسر دنیا، مورد توجه خاص سیاستگذاران قرار گرفته و تحقیقات گستردهای برای جهت بخشیدن به نحوه کاهش آن و دستیابی به سیستمهای حمل و نقلی پاک، انجام شده اند. در این مقاله، ابتدا مروری بر تجربیات جهانی در عرصه محیط زیست و حمل و نقل شهری به عمل آمده است و پس از بررسی سیاستهای موثر در این زمینه، برخی راه حلهای مهم در سطح کلان ارائه شده اند.
واژههای کلیدی: محیط زیست و حمل و نقل شهری، سوختهای جایگزین، مدیریت ترافیک، آلودگی هوا.
1- مقدمه
یکی از چالشهای اساسی سیستمهای حمل و نقل شهری، تاثیر منفی آن بر کیفیت محیط زیست و ایجاد آلودگی هوا در شهرها است. راهبردهای موجود برای کنترل این آثار سوء، شامل وضع مقررات، قوانین و سیاستهای ملی، ایجاد انگیزههای اقتصادی و برنامهریزی با توجه به آثار زیست محیطی فعالیتهای مربوط به سیستمهای حمل و نقل شهریاند.
آثار زیست محیطی حمل و نقل شهری، در دو دسته قابل بررسی اند. نخست آثار بزرگ مقیاس در کل سیستم از جمله تاثیر بر روی کیفیت هوا ، مصرف انرژی و کاربری زمین و دوم آثار کوچک مقیاس ناشی از تسهیلات و فعالیتهای خاص ترابری شامل مواردی از قبیل جابجایی سکنه و مشاغل بر اثر احداث تسهیلات ترابری، سر و صدا، و آثار موقت در حین ساخت و ساز (سر و صدا، گرد و خاک).
یک راهبرد جامع برای حمل و نقل در محیط شهری باید به نحوی تنظیم شود که ساختار محیط راکه شامل کاربری زمین، شکل شهری، آثار دیداری، فراساختار، ترافیک، تاثیرات اجتماعی حمل و نقل در ایجاد مناطق شغلی، مسکونی، تفکیک اجتماعی، امنیت و حفاظت فردی و آلودگی صدا و هوا (محلی، منطقهای، جهانی) است، را در بر گیرد. تمامی این مباحث باید به طور رسمی و مشخص در یک بررسی زیست محیطی پروژهای خاص مورد توجه قرار گیرند. در این پژوهش که رئوس آن در این مقاله آورده شده اند، ضمن نگاهی جامع به موارد عمدهای از سیاستهای جهانی زیست محیطی، الگوی مناسبی از اعمال این سیاستها، در سیستم حمل و نقل شهری ارائه خواهد شد.
2- حمل و نقل شهری و محیط زیست
در بسياري از شهرهای كشورهای جهان، سیستم حمل و نقل از عوامل عمده آلودگي هوا است. بر اساس برآوردهای سازمان بهداشت جهانی ذرات ریز معلق در هوا ساليانه منجر به مرگ نا بهنگام بيش از نيم ميليون نفر مي شود؛ ]6[.در بسياري از كشورها هزينههاي اقتصادي آلودگي هوا در حدود دو درصد توليد خالص داخلي است]6[.
وارد کردن مباحث زیست محیطی در راهبردهای حمل و نقل شهری برای کاهش آلایندگی ناشی از آن، نیازمند شناسایی وسایل نقلیه آلودهکننده، نظارت بر مدیریت مالیاتی سوخت خودروها و اعمال کنترلهای فنی بر تکنولوژی ساخت خودروهاست. در بیشتر موارد استفاده از حمل و نقل موتوري براي افراد با درآمد کم دشوار است، و این در حالی است که چون اغلب آنها در سايه حمل و نقل موتوري زندگي و فعاليت ميكنند، از تاثيرات مضر محيطي آن بيشترين آسيب را مي بينند. حفاظت زیست محيطي بايد به عنوان بخشي ضروري در بهبود كيفيت زندگي افراد کم درآمد در نظر گرفته شود.
تخمين زده میشود که در كشورهاي در حال توسعه، هر ساله بیش از نيم ميليون نفر به خاطر بيماري تنفسي و سایر بيماريهاي ناشي از آلودگي هوا، دچار مرگ زودرس ميشوند. اين تعداد در مقايسه با افرادي كه به تصادفات رانندگي شهري فوت مي كنند، بيشتر است. همچنین در معرض سرب بودن موجب بروز مشكلات رفتاري و ناتواني در يادگيري كودكان شهري ميشود، و كيفيت زندگي را كاهش ميدهد.
حمل و نقل عامل اصلی در افت کیفیت هوای شهرها بوده و تا حدود 75 درصد از آلودگی هوا، ناشی از ترافیک معابر است]5[. اتومبیلهای شخصی بیشترین سهم در آلایندگی را به خود اختصاص میدهند. عواملی از ترافیک که در تشدید نزول کیفیت هوا موثرند، عبارتند از: فرسودگی ناوگان وسایل نقلیه شخصی و عمومی و تراکم ترافیک که مصرف سوخت را تا 25 درصد بالا میبرد. از دید کلان عوارض زیست محیطی حمل و نقل شهری به 3 دسته کلی 1) مصرف انرژی و گرم شدن زمین، 2) آلودگی صوتی و هوا، 3) کاربری زمین و اثرات ناشی از آن تقسیمبندی میشوند.
2-1- مصرف انرژی و گرم شدن زمین
سوختهای فسیلی مصرفی در حمل ونقل موتوری، منابع غیر قابل تجدیدی هستند که مصرف قابل توجهی در کارخانجات سازنده وسایل نقلیه موتوری و احداث زیرساختها دارند. علیرغم بهبود در مصرف سوخت وسایل نقلیه موتوری و افزایش بازدهی آن، مقدار مصرف انرژی به علت افزایش طول سفرها، عملاً افزایش یافته است. در سال 1973، سازمان کشورهای صادر کننده نفت (اوپک[1])، سیاست محدود سازی تولید را در پیش گرفت که متعاقب آن قیمت نفت خام به شدت افزایش یافت. این اقدام آثار گسترده اقتصادی و سیاسی در بر داشت. در این دوره، سیاستگذاریهای سیستم حمل ونقل در کشورهای پیشرفته دچار تغییرات اساسی شد و به سوی کاهش استفاده از اتومبیل شخصی و استفاده بیشتر از حمل و نقل عمومی هدایت شد.
راهبردهای ممکن برای صرفه جویی در مصرف انرژی را میتوان به چهار گروه دستهبندی کرد:
1- استفاده از شیوههای ترابری با کارآیی بیشتر و مصرف سوخت کمتر
2- کاربرد فناوریهای جدید
3- ساماندهی جریان ترافیک
4- کاهش در کل وسیله نقلیه- کیلومتر پیموده شده
برخی شیوههای حمل و نقل از مصرف سوخت کمتری به ازای واحد حمل، برخوردارند. ترغیب به استفاده بیشتر از این سیستمها در کاهش مصرف انرژی تاثیر بسزایی خواهد داشت. به عنوان مثال، استفاده از سیستمهای حمل و نقل ریلی به جای حمل و نقل موتوری جادهای.
یکی از کاربردهای فناوریهای نوین، افزایش راندمان مصرف سوخت وسایل نقلیه است. از کاربردهای دیگر فناوریهای جدید، استفاده از موتورهای جدید و سوختهای جایگزین است.
ارتقاء سطح خدمت تسهیلات و ساماندهی جریان ترافیک، همواره دغدغه اصلی مهندسان ترابری بوده و در کاهش مصرف انرژی تاثیر به سزایی دارد. به علاوه جنبههای طراحی و نگهداری تسهیلات نیز در کاهش مصرف سوخت و هزینههای بهره برداری سیستمها حائز اهمیتند. به عنوان نمونه، میتوان به ایجاد خطوط ویژه گردش به چپ در تقاطعهای چراغدار و بدون چراغ، اصلاح دسترسیهای شریانی و... اشاره کرد. آثار انرژی سایر اقدامات ساماندهی از قبیل پراکنش تقاضای دوره اوج سفرها نیز باید مورد توجه قرار گیرد.
راهبردهایی که در راستای کاهش وسیله نقلیه- کیلومتر پیموده مطرح است، از لحاظ نیاز به تغییرات چشمگیر در رفتار استفاده کنندگان از سایر اقدامات متمایز میشود. طریقههای کاهش وسیله نقلیه- کیلومتر پیموده شده، شامل مواردی از قبیل سیاستهای تشویق وسایل نقلیه پرسرنشین و برنامه ریزی توام کاربری زمین و ترابری در جهت حداقل کردن نیاز به سفر است.
2-2- آلودگي هواي شهري
در اكثر شهرها، مهم ترین مبحث زیست محيطي در مورد حمل و نقل شهري، مربوط به آلودگي هوا است. طراحي تامین حرکت در حمل و نقل، مستلزم احتراق سوختهای فسیلی است، که باعث تولید آلاینده های مختلفی شامل مونواکسید کربن، دود، گازهای مختلف، بخار هیدروکربنها، اکسید گوگرد و نیتروژن، گوگرد (سولفات) و نیترات تفکیک شده، خاکستر و سرب میشوند.
شکل1، مقدار انواع آلایندههای هوا را در برخی از شهرهای بزرگ نشان میدهد.
شکل1. وضعيت آلودگی هوا در برخی شهرهای جهان]6[.
خودروها به اشکال گوناگونی بر محیط زیست اثر دارند. شروع اثرات از هنگامی است که خودرو ساخته میشود و تا دفع یا بازیافت قطعات پس از طی عمر خودرو، ادامه دارد. در طول عمر یک خودرو، بیشترین زیان زیست محیطی، طی زمان رانندگی بوجود می آید و عمدتاً با مصرف سوخت همراه است. شکل زیر تقسیم چرخه عمر یک خودروی معمولی را ( از پدید آمدن تا نابودی) با مقدار انتشار گازهای گلخانهای در هر دوره نشان میدهد، که رابطه نزدیکی با مصرف انرژی دارد.
شکل2. مقدار انتشار گازهای گلخانهای در چرخه عمر یک خودرو
2-3- کاربری زمین و اثرات حمل و نقل بر آن
توسعه حمل و نقل شهری از مهمترین عوامل کاربری زمین در شهرهاست و سهم قابل توجهی از بهترین زمینهای شهری را به خود اختصاص میدهد. توسعه بیرویه این سیستم این عارضه را تشدید میکند، بهطوریکه گاهی تا 30% از زمینهای مناطق شهری به این سیستم اختصاص یافته است. این عارضه تنها مربوط به اثرات منفی اقتصادی زمین نمیشود. بلکه خود به طور مستقیم و غیرمستقیم باعث عوارض جانبی متعددی میشود که مهمترین آنها عبارتند از: ]14 ,15[
· استفاده بیش از حد از اراضی حاشیه شهرها
· تغییر در سیستم آب و هوای منطقه
· ایجاد زمینهای آلوده تحت استفاده بعنوان محل دفن اتومبیلهای فرسوده
· کاهش فضای سبز و اراضی دارای کاربری کشاورزی به نفع سایر کاربریها
· اثرات ناشی از برهم خوردن تعادل زیست محیطی
· خزش مناطق شهری به سوی زیستگاههای طبیعی
· مشکلات ناشی از آلودگی هوا در شهرها و کاهش دید
· بوجود آمدن کاربریهای ناسازگار در سطح شهر
3- سنجش عوارض زیست محیطی
در برخی کشورهای توسعه یافته، ارزیابی پروژههای ترابری به شدت به فرآیند سنجش عوارض زیست محیطی متکی است. این موضوع به ویژه در مواردی از قبیل امکان سنجش پروژهها، اولویت آنها برای بودجه و یا انتخاب بین گزینههای مستقل، مانند مسیریابیهای مختلف یک راه، اهمیت مییابد.
کاستن از عوارض زیست محیطی، یکی از اجزای مهم برنامه ریزی، طراحی و بهره برداری تسهیلات ترابری به شمار میآید. عوارض را میتوان به دو گروه طبقهبندی کرد. نخست، آنهایی که عمدتاً در سطح سیستم بروز میکنند، و دوم آنهایی که عمدتاً به تسهیلات منفرد وارد شوند. کاستن عوارض در سطح سیستم مانند کیفیت هوا، مصرف انرژی، و کاربری زمین، یکی از مسائل اساسی در فرآیند برنامه ریزی ترابری و مطالعات مربوط به ترافیک است.
تهیه فهرست کاملی از این عوارض امکانپذیر نیست، ولی علاوه بر موارد معمول مواجهه با موارد زیر در پروژههای ترابری، محتمل است:
· عوارض اجتماعی و اقتصادی
· عوارض مربوط به کاربری زمین
· عوارض ناشی از ساخت و ساز
· عوارض وارد بر چشم انداز[2]
4- سیاستهای بانک جهانی برای کنترل آلایندگی زیست محیطی حمل و نقل شهری
هر راهبرد و سیاستی برای کاستن آلایندگی بخش حمل و نقل شهری مستلزم در نظر گرفتن جوانب گسترده این موضوع است که در اینجا به اهم آنها اشاره میشود.
- تا 90 درصد آلودگی هوا در شهرها به علت بنزینی است که در این بخش مورد استفاده قرار میگیرد. بخش اعظم آلایندگی CO و نیز قسمت اعظم تشکیل لایه ازن به علت حمل ونقل شهری ایجاد میشود.
- منابع غیر متحرک آلاینده هوا، اغلب در فواصل دور از مرکز شهر هستند و عناصر آلاینده ناشی از این منابع، تا رسیدن به مراکز شهرنشین و مسکونی پراکنده میشوند. در نتیجه آلاینده های ناشی از خودروها خطر بیشتری برای سلامتی دارد.
- در مطالعهای که بر روی شش کلان شهر صورت گرفته[3]، مشاهده شد که خودروها تنها 6 درصد از کل آلایندگیها را سبب میشود اما 32 درصد از آلایندگیهایی را که برای سلامتی ضرر دارد را شامل میشوند.
4-1- سیاست اصلاح سوخت[4]
سیاست تامین سوخت بر مقدار آلودگی ناشی از ترکیبات سوختهای موجود، انتخاب سوخت از بین انواع آن و مقدار مصرف نهایی سوخت تاثیر گذار است. اولین گام بانک جهانی در راستای کنترل آلاینده ها در کشورهای وابسته، بهبود کیفیت سوخت مورد استفاده در خودروها و حذف سرب از بنزین بوده است. در حقیقت همه کشورهای [5]OECD، و بسیاری دیگر از کشورها نظیر بنگلادش، برزیل ، هندوراس، مجارستان، مالزی و تایلند امروزه از بنزین بدون سرب استفاده میکنند و نیز برخی دیگر از کشورها نظیر اندونزی، ونزوئلا، و اکثر کشورهای آفریقای جنوبی نیز در حال پاکسازی بنزین از سرب هستند.سازمان بهداشت جهانی[6] حداکثر سرب موجود در بنزین را کمتر از 10 میکروگرم در هر دسی لیتر (g/dl) ذکر کرده است.این در حالتی است که مقدار مجاز سرب موجود در خون کمتر از 5Mg/dl است.
حذف سرب از بنزین پیش زمینه به کارگیری مبدلهای شیمیایی برای کاهش اثر آلایندههایی نظیر NOx ، CO و هیدروکربنها است. با افزودن اکسیژن به بنزین نیز میتوان مقدار CO را بیش از پیش کاهش داد.
در حذف سرب از بنزین باید دقت کرد که هدف صرفاً حذف سرب بدون توجه به سایر پارامترهای کیفیت سوخت نیست، چون که بسیاری از ترکیبات مخلوط در بنزین که برای بالا بردن عدد اکتان به آن افزوده میشوند، پس از حذف سرب اثرات آلاینده شدیدی دارند. وجود بنزن مازاد و آروماتیکها در بنزین بدون سرب دارای اهمیت زیادی است. با کنترل شدت تبخیر بنزین و انجام تصفیه مناسبی میتوان عملکرد ترکیبات مخلوط را با هزینههای نسبتاً مناسب کنترل کرد.
وجود سولفور در گازوئیل و بنزین سبب تولید SO2 و در نتیجه بارش بارانهای اسیدی می شود. در کشورهایی که ترکیبات کربن در سوخت وسایل نقلیه در حد زیادی باقی میماند، هیچ توجیه اقتصادی برای کاهش مقدار سولفور تا حد استانداردهای کشورهای آمریکای شمالی و اتحادیه اروپا وجود ندارد، بلکه کاهش مقدار آلودگیها به تدریج و مطابق با امکانات و شرایط موجود در کشورها منطقی تر است.
توجه به کیفیت سوخت نمیتواند به تنهایی در کاهش بار آلودگی چندان ثمربخش باشد. چون در بسیاری از کشورهای در حال توسعه هنوز وسایل نقلیه قدیمی و معیوب در ناوگان حمل و نقل مورد استفاده قرار میگیرند. به علاوه در بعضی کشورها افزودن سوختهای ارزانتر به سوختهایی که باید مورد استفاده قرار گیرند، امری عادی است. برای مثال افزودن نفت سفید به بنزین، یا افزودن نفت خام و یا افزودنیهای سرب دار به بنزین بدون سرب پس از پالایش آن، از مواردی هستند که در آسیا زیاد به چشم میخورند. اگرچه تا زمانیکه مخلوط کردن غیرقانونی سوخت برای مصرف کنندگان سود مالی داشته باشد، کنترل روی این قضیه دشوار خواهد بود، ولیکن با نظارت دقیق و وضع جریمههای سنگین برای خاطیان میتوان تا حد زیادی کنترل این قضیه را در دست گرفت.
مشخصاتی که یک سوخت ایدهآل میباید داشته باشد، در همه جا ثابت نیست و به عواملی نظیر شرایط آب و هوا، ویژگیهای ناوگان حمل و نقل، محصور بودن یا محصور نبودن منطقه و ... بستگی دارد. برای مثال شیلی و مکزیک به علت وضعیت خاص قرارگیری شهرهای بزرگشان، نسبت به سایر کشورهای آمریکای لاتین، برای آلودگی هوا استانداردهای بالاتری را در نظر می گیرند.
همچنین برای خروج از بحران مصرف زیاد سوخت در کشورها و به تبع آن آلودگی ناشی از آن و سیاستهایی از قبیل گسترش سیستمهای حمل و نقل عمومی در شهرها ضروری به نظر میرسد.
4-2- سیاست اصلاح وسایل نقلیه[7]
اقدامات چشمگیری برای ایجاد تغییرات در سخت افزار خودروها و کاهش مقدار آلودگی ناشی از تردد آن ها صورت گرفته اند. در موتورهای بنزینی، جدید مقدار تولید CO و هیدروکربنها، تا حدود 95 % و مقدار NOx تا حدود 75% کاهش یافته اند. هم چنین در موتورهای گازوئیلی که از سوخت کم سولفور استفاده میکنند مقدار تولید آلودگی تا حد موتورهایی که با CNG کار میکنند، کاهش یافته است. چنین فناوریهای پیشرفتهای به دلیل گران بودن در کشورهای کم درآمد قابل استفاده نیستند، یا اینکه حداقل درآینده نزدیک امکان به کارگیری آنها وجود ندارد ولیکن اطلاع از وجود آن ها هشداری است براین امر که همه خودروها عملکردی مشابه هم ندارند.
اتحادیه اروپا، ژاپن و آمریکا پیشگامان جهانی در به کارگیری استانداردهای دقیق کاهش آلودگی خودروها و بهبود کیفیت سوخت مصرفی هستند. این کشورها در پی یافتن بهترین روش ممکن برای استفاده از جدیدترین تکنولوژیها کاهش مقدار آلودگی خودروهای جدیدند، از جمله:
- کاهش قابل توجه گوگرد در بنزین و گازوئیل مصرفی
- استفاده از سوختهای مختلف برای خودروهایی که آلودگی کمی تولید میکنند و خودروهایی که اصلا آلودگی تولید نمیکنند.
- به کارگیری تکنولوژیهای کاتالیستی جدید برای کاهش NOxو ذرات ریز معلق
- تدوین معیارهای جدید برای کنترل آلایندههای اگزوزی
اگرچه روزی خواهید رسید که استانداردها و تکنولوژیهای کنترل آلایندهها در تمام دنیا بکار گرفته شود، ولی مساله موجود در کشورهای در حال توسعه، مساله امکانپذیر کردن استفاده از این تکنولوژیهاست. قبل از بکارگیری مبدلهای فعال کننده شیمیایی، در کشورهای در حال توسعه، تعدادی حداقلها میباید رعایت شوند تا استفاده از کاتالیستها سودمند باشد. این حداقلها عبارتند از:
1. ارائه مقدار کافی بنزین بدون سرب و ترجیحاً حذف کامل بنزین سرب دار، تا مساله احتراق ناقص کاملاً از میان برداشته شود.
2. به کارگیری مقدار کمتری سولفور در بنزین، ترجیحا کمتر از 500 wtppm
3. تصمیمگیری در مورد مقدار مطلوب کاهش آلودگی و زمانیکه در طی آن کاتالیستها باید این کاهش را اعمال کنند.
4. بازرسی دقیق و کنترل هر یک ماه یکبار، برای اطمینان از کارکرد صحیح مبدلهای کاتالیستی
با توجه به هزینه زیاد به کارگیری کاتالیستها، اگر این معیارها به دقت رعایت نشوند، نه تنها ممکن است استفاده از این تکنولوژی سودبخش نباشد، بلکه احتمال زیان اقتصادی نیز وجود دارد. نکته دیگر اینکه حتی اگر کشورهای در حال توسعه به استانداردهای مورد نیاز برای استفاده از کاتالیستها برسند، تنها استفاده از آنها نمیتواند پاسخگوی نیازهای این کشورها باشد، بلکه همزمان با به کارگیری سوخت بهتر باید در پیشبرد تکنولوژی خودروها نیز کوشید.
4-3- سیاست اعمال استانداردهای زیست محیطی
اعمال استانداردهای زیست محیطی، مستلزم تنظیم قوانینی برای بازرسی و معاینه فنی خودروها است. همچنین برای تشویق رانندگان به توجه به وضعیت خودروها می باید تدابیری در مورد مالیاتها و هزینههای استفاده از وسایل نقلیه اندیشید.
4-4- سیاستهای مبتنی بر بازرسی و معاینه فنی
بدون معاینه فنی و بازرسی خودروها، استفاده از تکنولوژیهای کاهش آلودگی هیچ سودی نخواهد داشت. خودروهای معیوب معمولاً به شدت تولید آلودگی میکنند و باعث نبود توازن در مقدار کل آلودگی تولید شده توسط وسایل نقلیه میشوند.
طبق اطلاعات جمع آوری شده در هند معاینههای یک ماه یکبار وسایط نقلیه دوچرخ نشان داد که تنها تعمیرهای جزیی وسایل نقلیه باعث صرفه جویی 17 درصدی اقتصادی و کاهش 44 درصدی میزان CO شده است. واضح است که اگر سطح انجام تعمیرات بالاتر رود، رسیدن به استانداردهای وضعیت آلودگی سادهتر خواهد شد.
4-5- سیاست از رده خارج کردن خودروهای فرسوده
در بسیاری از کشورهای در حال توسعه، به ویژه در کشورهایی که در آنها آلودگی ناشی از ذرات معلق بسیار پراهمیت است، وسایل نقلیه تجارتی نظیر اتوبوسها، کامیونها و تاکسیها، از مهمترین منابع تولید آلودگی در مناطق شهری محسوب میشوند. با اجرای اکید استانداردهای کاهش آلودگی هوا، قیمت خودروهای قدیمی و فرسوده کاهش یافته و مردم به سمت خرید خودروهای نو جذب میشوند.
4-6- سیاست وضع مالیاتهای داخلی
نتایج تحقیقات و ارزیابیهای مختلف انجام گرفته در شش شهر بزرگ دنیا نشان داده اند که قرار دادن مالیاتی حدود 60 درصد هزینه وارد کردن بنزین و 200 درصد هزینه وارد کردن سوختهای دیزلی میتواند مالیات مناسبی برای اعمال کردن روی قیمت سوخت باشد]6[. در دنیا قیمت تمام شده سوختهای دیزلی معمولا کمتر از بنزین است.
اختلاف بسیار زیاد قیمت نفت سفید و بنزین باعث شده که نفت سفید به صورت غیر قانونی به بنزین افزوده شود ]6[ و مخلوط حاصل به عنوان سوخت مصرف شده و باعث تولید حجم بسیار زیادی از ذرات معلق شود. با ادامه چنین روندی، پر استفادهترین وسایل حمل و نقل شهری نظیر تاکسیها، مینی بوسها، ... به جای اینکه مصرف سوختهای پاکیزه ای نظیر CNG روی بیاورند، به سمت استفاده از دیزل متمایل خواهند شد. سوختی که برای مناطق شهری ، بسیار زیان آور است.
یک دلیل معمول برای وضع مالیات کمتر روی دیزل، استفاده از آن در وسایل باربری خارج شهر و ادوات کشاورزی است. با توجه به اینکه اثر ذرات معلق در مناطق کم جمعیت و حومه شهر کمتر از مناطق پرتردد شهری است، برتری دادن جنبه اقتصادی استفاده از دیزل به جنبه تولید آلودگی آن خیلی غیر منطقی به نظر نمیرسد. یک راه ممکن برای ایجاد تعادلی قابل قبول بین دو وضعیت ظاهراً متناقض ذکر شده، شناسایی آلایندهترین وسایط نقلیه شهری نظیر کامیونها و مینیبوسهای دیزلی و بستن مالیات سنگین روی آنهاست.
4-7- سیاست تجارت آزاد
در کشورهای در حال توسعه، وضع تعرفههای گمرکی در مرزهای تجارتی برای حمایت از صنایع داخلی و ممانعت از پرداخت هزینههای گزاف برای خرید اجناس لوکس و غیر ضروری خارجی، امری بسیار متداول است. واردات خودرو، به هر کدام از این دو مقوله که مربوط باشد، باعث حمایت از تکنولوژیهای قدیمی خواهد شد. از اینرو آزادسازی تجارت خودرو به ویژه در کشورهایی که دارای صنعت خودروسازی هستند، موجب از میان برداشتن موانع دستیابی این کشورها به تکنولوژیهای جدید میشود و وضعیت استانداردهای آلودگی هوا را با بهای کمتری بهبود میبخشد.
وضع قوانین استاندارد خاص برای تفکیک درصد واردات خارجی (مثلاً وضع قانونی که طبق آن 70% نیاز خودرو باید از داخل تامین شود) معمولاً نه تنها به کاهش آلودگی کمک نخواهد کرد، بلکه ممکن است اثرات معکوس هم به جای گذارد. وضع تعرفههای سنگین گمرکی و سختگیری در واردات خودرو از عواملی هستند که زمان مورد نیاز برای جایگزینی خودروها را افزایش خواهند داد.
یکی دیگر از تدابیری که برای کاهش آلودگی هوا اتخاذ میشود، وارد کردن خودروهای دست دوم است. در کشورهای صنعتی با سختگیرانه شدن استانداردهای کیفیت هوا، یک تعداد از خودروها می باید از چرخه کار کنار گذاشته شوند. در کشورهایی که قدرت خرید وسایط نقلیه جدید و جایگزینی آن با وسایل نقلیه قدیمی وجود ندارد، وارد کردن خودروهای دست دوم حداقل میتواند زمان رسیدن به مرز بحران آلودگی را به تاخیر اندازد. البته کشورهای وارد کننده میتوانند برای کنترل بیشتر وضعیت آلودگی هوا خودروهایی با سن مشخص وارد کنند.
در هر حال اعمال مالیاتهای بیشتر برای وسایط نقلیه و اعمال استانداردهای زیست محیطی، معمولاً بیشتر از وارد کردن خودرو با تعرفههای خیلی سنگین، به بهبود کیفیت آلودگی کمک میکند. همچنین باز گذاشتن مرزها برای واردات سوختی با کیفیت، که در کشور دیگری تولید شده است، میتواند راه حلی برای در اختیار گذاشتن بنزینی بدون سرب و دارای سایر کیفیتهای مطلوب باشد.
4-8- سیاستهای مدیریت سیستم حمل و نقل [9]
سیاستهای مدیریت سیستم حمل و نقل برای کاهش اثرات ترافیک شهری روی وضعیت آلودگی هوا به سه بخش زیر قابل تقسیم اند:
1. سیاستهای تخصیص اولویت به روشهایی که کمتر تولید آلودگی میکنند. (گازسوزها، سیستم ریلی ...)
2. سیاستهای کاهش آلودگی با به کارگیری روشهای کنترل آلودگی ( مدیریت ترافیک) ( به کارگیری مبدلهای شیمیایی– حذف سرب از بنزین ...)
3. سیاستهای کاهش آلودگی با به کارگیری روشهای کنترل حجم وسایل نقلیه
4-8-1- سیاست اولویت سیستم حمل و نقل عمومی
در کشورهای در حال توسعه اتوبوسها معمولاً وسیله نقلیه منتخب قشر بسیار کم درآمد هستند و به دلیل توقفهای زیاد در ایستگاهها و همچنین به دلیل روشن بودن موتور و کارکرد بیهوده در ترافیکهای سنگین به شدت تولید آلودگی میکنند. توجه و رسیدگی به سیستم اتوبوسرانی نه تنها در کاهش آلودگی هوا بسیار موثر خواهد بود، بلکه باعث ترجیح اتوبوس به خودروهای شخصی خواهد شد. با جذب بیشتر مسافران به سیستم اتوبوسرانی درآمد این بخش نیز افزایش خواهد یافت.
در نظر گرفتن مسیر ویژه برای اتوبوسها و همچنین طراحی یک شبکه منظم و فراگیر برای انتقال مسافران، میتواند باعث کاهش تقاضای خرید و استفاده از خودرو شود.
4-8-2- سیاست مدیریت ترافیک
تراکم ترافیک باعث کاهش سرعت حرکت خودروها و افزایش اکثر پارامترهای تولید آلودگی غیر از NOx میشود.تراکمهای ترافیکی باعث بدتر شدن وضع آلودگی منطقه ای و جهانی میشوند. افزایش سرعت متوسط ترافیک شهری از km/h10 به km/h 20 میتواند باعث کاهش 40 درصدی CO2 شود. در بانکوک و کوالالامپور افزایش سرعت خودروها از حدود 12 الی 15 کیلومتر در ساعت به حدود km/h 30 اثری شبیه به کارگیری کاتالیستهای شیمیایی سه فازی در 50% اتومبیلهای این دو شهر را داشته است]6[. اگرچه امکان کاهش تراکمهای ترافیکی برای کوتاه مدت وجود دارد ولی چنین کاهشی باعث تشویق استفاده بیشتر از خودروها شده و در نتیجه در درازمدت شهر مجدداً با مساله تراکم، روبرو خواهد گردید.
برای کاهش مقدار آلودگی بدون افزودن بر حجم ترافیک روشهای مناسبتری نظیر هماهنگی چراغهای راهنمایی و به کارگیری ابزار آرام کردن حرکت خودروها بدون متوقف کردن آنها وجود دارند که آلودگی کمتر و ایمنی بیشتر ترددهای شهری را موجب میشود.
4-8-3- سیاستهای جلوگیری از افزایش ترافیک
ممانعت از تردد برخی خودروها طبق شماره پلاک آنها در برخی روزهای خاص، ابتدا در مکزیکوسیتی به کار گرفته شد و سپس در بسیاری شهرهای دیگر مورد تقلید قرار گرفت. چنین سیاستی ممکن است در ماههای اولیه اعمال ممنوعیت باعث کاهش چشمگیر حجم ترافیک شود ولی در درازمدت اثر بخش نخواهد بود. چون که بعضی از خانوادهها اقدام به خرید خودروهای دیگری خواهند کرد که بتوانند همیشه با آنها تردد کنند و یا اینکه از خودروهای قدیمی که در خانهها موجود است و در شرایط عادی از آنها استفاده نمیشود، استفاده خواهند کرد. از دیگر تدابیری که در برخی شهرها از آن استفاده می شود، ایجاد ممنوعیت تردد در ساعات اوج ترافیک است که برای هر گروه از خودروها دو روز در هفته اعمال میشود.
از سیاستهای دیگری که در این زمینه به کار گرفته شده میتوان به انحصاری کردن برخی مناطق تجارتی شهرها پرداخت. به این معنی که در مناطق انحصاری فقط عابرین پیاده حق تردد دارند. در برخی کشورهای صنعتی، تحقیقات نشان داده اند که که در درازمدت نوسان قیمت[10] بنزین به حدی خواهد رسید که قرار دادن مالیات بر سوخت، سیاستی در جهت کاهش استفاده از وسایل نقلیه و حجم سفر خواهد بود.
تحقیقات بانک جهانی نشان داده اند که گرفتن مالیات بابت مصرف بنزین، در مقایسه با طراحی یک برنامه جامع کنترل پلاک خودروها (بدون در نظر گرفتن مالیات) میتواند سالیانه 11 میلیون دلار برای مردم در برزیل صرفه جویی کند]6[. با در نظر گرفتن هزینههای جانبی مالکیت خودرو نظیر بیمه، پارکینگ و ... این رقم بیشتر هم خواهد شد.
4-9- سیاستهای مدیریت تقاضای سفر
برآوردهای مالی و تکنولوژیکی می باید با راهبردهای مدیریت حمل ونقل کامل شوند، از جمله:
- تکمیل برنامههای سرمایه گذاری در بخش حمل و نقل عمومی و ایجاد یا بهبود شرایط برای پیاده روی یا دوچرخه سواری
- مدیریت ترافیک: شامل در نظر گرفتن اولویتهایی برای حمل و نقل عمومی در مناطق پرتراکم که آلودگی آنها در حد بحرانی است.
- آرام سازی ترافیک و یا به کارگیری سایر ابزارهای مدیریت ترافیک
5- بررسی سایر تجربیات جهانی و چند مطالعه موردی
5-1- عوامل موفقیت ژاپن در مبارزه با آلودگی هوا در عین رشد اقتصادی
· نیل به یک اتفاق نظر ملی مبنی بر اینکه خسارات ناشی از آلودگی هوا بر سلامتی انسانها باید متوقف شوند:
- فشار افکار عمومی و وسایل ارتباط جمعی و افزایش آگاهی در مورد به مساله آلودگی
- طرح آلودگی به عنوان یک موضوع سیاسی مهم و اتفاق نظر در مورد ریشهکنی آن در حفظ بهداشت عمومی
- پاسخ سریع قانونگذاران و دستگاههای اداری و اجرائی
· تمایز بین عوامل آلوده کننده و کسانی که در معرض آلودگی هستند
· کوششهای مستمر توسط مقامات محلی بدون اینکه منتظر دولت مرکزی شوند
· تحکیم یک سیستم در سطح ملی:
- قانون کنترل آلودگی هوا که نقش مقامات محلی و دولت را مشخص کند
- اجرای سیستم پایش آلودگی هوا و اعمال شدید مقررات توسط دولت
- سیاست ملی انرژی در تولید سوخت با کیفیت مطلوب
· برقراری اصل " آلوده کننده باید بهای آن را بپردازد " به عنوان یک سیستم به منظور تامین منابع مالی کنترل آلودگی و نیز تامین هزینه حفظ سلامت مردم
· پاسخ مطلوب سازمانی و فنی صنعت خودرو سازی، به عنوان "مسوول اجرایی" و سرمایه گذاری در فناوری کنترل و حمایت دولت از تامین منابع مالی و سیاستهای مالیاتی
· پرورش مهندسین به منظور حمایت از پیشرفت و توسعه فناوری و استفاده از آن در کنترل آلودگی هوا
6- نتیجه گیری: راهبردی در حمل و نقل شهری و محیط زیست
درک عمیق مسایل موجود است که هم به برنامه ریز کمک میکند تا برای حل مشکلات چاره اندیشی صحیحی انجام شود و هم باعث میشود تا درک سیاستمداران از قضیه بیشتر شود و دست آگاهان را برای تلاش و تفحص در موارد زیرباز بگذارد.
- جمع آوری اطلاعات محلی و تحلیل وضعیت تردد خودروها و شناسایی منابع تولید آلودگی
- تلاش برای درک بهتر روشهای کمتر کردن تراکم ذرات معلق
- تاثیر انتخاب الگوی وسیله نقلیه بر آلودگی هوا
- مطالعات جامع تئوری برای دستیابی به عملکردی بهینه برای وسیله نقلیه دلخواه از نظر تولید آلودگی
به طور کلی طبق مباحث مطرح شده، قوانین، سیاستها و راهبردهای مطلوب زیست محیطی جهان در بخش حمل و نقل شهری را می توان به صورت زیر دسته بندی کرد.
الف) قوانینی که حفاظت محیط زیست را مورد نظر قرار بدهند، شامل موارد زیرند:
• بررسی تاثیر حمل ونقل بر کیفیت هوای شهر
• شناسایی شرایط و تشخیص وضعیت حمل ونقل شهری
• کاهش طول سفر وسایط نقلیه
• کاهش مصرف سوخت به ازای هر وسیله نقلیه - کیلومتر
• کاهش تولید و انتشار آلایندهها به ازای هر واحد سوخت
ب) قوانین حمل ونقل برای کاهش آلودگی هوا، موارد زیر را شامل می شوند:
• مدیریت ترافیک برای حمل ونقل عمومی
• افزایش کارآیی عملکرد سیستمهای موجود
• رقابت و تنظیم آئین نامه برای آن
• گزینش تکنولوژی
• تخصیص یارانه به حمل ونقل عمومی
قوانین کاهش آلودگی هوا - سیاستگذاری
• بررسی استاندارد وسایط نقلیه از لحاظ قابل تحمل بودن (آسایش و آرامش در سفر)
• بررسی تاثیر گذاری حمل ونقل بر بحرانهای زیست محیطی
• برتری استفاده از مسیرهایی که مسیر اتوبوس در آنها جدا شده است
• ایجاد رقابت در زمینه بهسازی زیست محیطی در پروژه های حمل ونقل شهری
ج) مدیریت ترافیک برای کاهش آلودگی هوا، شامل موارد زیر ست:
• مدیریت ترافیک، کم کردن تراکم، سرو صدا و عوامل وابسته به ترافیک
• به کارگیری سیستمهای حق تقدم اتوبوس
• وضع قوانین مربوط به پارکینگ
• منع استفاده از اتومبیلهای فرسوده
مدیریت ترافیک- سیاستگذاری
• جلوگیری از افزایش انتشار آلایندهها ناشی از تراکم و جریان ترافیک
• محدود کردن افزایش تقاضای ترافیک
• توجه به اینکه مدیریت ترافیک با حقوق افراد کم درآمد، و منابع انسانی و سیاسی بستگی دارد
• کنترل امور توسط پلیس
د) قوانین مالیاتی
• هدایت از طریق اخذ مالیات عمومی
• وضع مالیات بر سوخت در بخش حمل ونقل
• سازماندهی مالیات بر حمل ونقل در جهت بهبود وضعیت محیط زیست (کاهش آسیبرسانی به محیط زیست)
سیاستگذاری مالیاتی
• باید اهداف چندگانه مالیات بر سوخت با شفافیت و دقت بیشتری مورد بررسی قرار گیرد و به جزئیات توجه شود
• برقراری وضعیت پایدار برای مالیات بر بنزین به عنوان نرخ مالیات عمومی
ه) قوانین مبوط به تکنولوژی وسایط نقلیه، موارد ذیل را شامل می شوند:
• وسایط نقلیه سریع السیر
• وضع قوانین برای خودروهای فرسوده
• پرداخت یارانه برای خودروهای فرسوده یا تعویضی
• تشویقهای غیر مستقیم
• استفاده از سوختهای تبدیلی CNG
تکنولوژی وسایط نقلیه- سیاستگذاری
• فراهم کردن تمهیدات لازم برای کاهش آلودگی خودروهای قدیمیتر
• اعمال کنترلهای قوی برای جایگزینی خودروهای فرسوده
• وضعی قوانینی برای خودروهای شخصی فرسوده که قابل تعویض نیستند
• تعویض ناوگان فرسوده در حمل ونقل عمومی
• بررسی سوختهای جایگزین و نیازهای زیرساختی در دورههای مختلف اقتصادی
و) ابعاد حقوقی:
• جهتگیری به سمت حمل ونقل شهری یکپارچه
• ایجاد موسسات دارای نفوذ و قدرت محلی
• ارتقاء قابلیتهای فنی- تحلیل قوانین و سیاستها و طراحیها
• در نظر گرفتن ظرفیتهای مالی
• تضمین انجام سیاستهای محلی به وسیله منافع کافی
فهرست مراجع
[1] بررسی اثرات زیست محیطی مربوط به ساخت و کاهش مصرف سوخت خودروها و مقایسه آن با معیارها و استانداردهای جامعه اروپایی سازمان ملل ECE ، شادن سبزواری،علی بیهمتا طوسی،1381.
[2] برنامه عزم ملی برای حفاظت از محیط زیست، کمیته ملی توسعه پایدار، 1378.
[3] گزارش پیشرفت کار برنامههای جامع کاهش آلودگی هوای تهران و شهرهای آلوده کشور،1383.
[4] چکیده گزارش" طرح جامع کنترل آلودگی تهران بزرگ"، 1373- 1376.
[5] مبانی مهندسی ترابری، دکتر امینی، انتشارات موسسه علمی دانش پژوهان برین، انتشارات اردکان،1383.
[6] Cities on The Move, A World Bank Urban Transport Strategy Review, 2002.
[7] Air Pollution from Motor Vehicles Standards and Technologies for Controlling Emissions, Asif Faiz, Christopher S. Weaver, Michael P. Walsh, The World Bank, Washington, D.C., 1996.
[8] Air Pollution From Ground Transportation, Roger Gorham, United Nations, 2002.
[9] Tellus.Berlin in the Context of the Urban Transport Strategy Since 1990.
[10] Transport,Environment and Health, Carlos Dora and Margaret Phillips, 2000.
[11] Reviw of International Urban Transportation Policy Frame works, Strategies and Governance Models, Metropolitan Knowledge International 3190Steeles Ave.E.,Suite305, Markham, Ontario, Canada, L3R 1G9, 2003.
[12] Air Pollution in Urban Areas, Abel Mejia, LCSEN Sector Manager Washington, D.C., 2005.
[13] Environmental Impacts of Mobility and Urban Development: A Case Study of the Brussels-Capital Region, Paul Safonov, Vincent Favrel, and Walter Hecq , 1999.
[14] Urban Transport and City Development, World Bank,2002.
[15] Land – use Planning and Sustatainable Urban Travel, OPCD, 1998.
[16] Manila Policy dialogue on Environment and Transport in Asia Region Katsunori Suzuki,2004.
[17] Urban Transport Policy and the Environment, Ken Gwilliam, Masami Kojima, World Bank,2002.
OPEC-[1]
-[2]
Cities on The Move, A world urban transportat strategy Review,2002-[3]
Fuel Policy -[4]
Organization for Economic Co-Operation & Development -[5]
World heath organization-[6]
Vehicle Policy -[7]
[8]. Cities on The Move, A World Bank Urban Transport Strategy Review, 2002 (November to December 1999)-
[9]. Public Expenditure Policies
Price Elasticity -[10]
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|
یک سری آزمایشهای دیگر مکانیک خاک
یک سری آزمایشهای دیگر مکانیک خاک با فرمت pdf میتوانید دانلود کنید.
+ نوشته شده در ساعت توسط mh
|